ГОСТ I»8.598-2003
15 контрольных вагонов. Испытательный состав прокатывают через поверяемые весы с одной
стороны или с двух сторон (при тяге локомотива в одну сторону и при толкании в другую, если это
оговорено в эксплуатационной документации) для получения не менее 60 результатов взвешиваний
контрольных вагонов. При числе контрольных вагонов меньше, чем общее число вагонов в
испытательном составе, контрольные вагоны должны быть распределены по всему составу равно
мерно.
Скорость вагонов не должна превышать указанного в руководстве по эксплуатации значения.
При превышении скорости соответствующие регистрируемые значения массы вагона и состава в
целом должны маркироваться специальным знаком с указанием скорости проезда, и эти
значения не должны приниматься для расчета погрешности.
Погрешность весов при каждом взвешивании каждого контрольного вагона в составе без
расцепки определяют по формуле (1) или (2).
Значения погрешностей, определенные по формулам (1) и (2) для весов при взвешивании в
движении вагона в составе без расцепки, не должны превышать пределов допускаемой погрешности
весов, указанных в ГОСТ 30414.
Примечания
1 Значения пределов допускаемой погрешности дли конкретного значения массы округляют до ближай
шего большего значения, кратного дискретности весов.
2 При взвешивании контрольных вагонов в составе свыше 1000 т абсолютные значения пределов
допускаемой погрешности увеличиваютна 200кг (для каждого вагона) на каждуюдополнительную 1000т обшей
массы состава.
3 При первичной поверке не более чем 10% полученных значений погрешности весов могут превышать
пределы, приведенные в ГОСТ 30414, но нс должны превышать пределы допускаемой погрешности в эксплу
атации.
а
Погрешность весов при взвешивании в движении состава из вагонов в целом рассчитывают:
- приведенную погрешностьд5„_ весов в диапазоне от НмПВ л до 35 % НГ1В л включительно
в процентах —по формуле
Лм<м
2/,
■ ; : з 5 .н п в Т .,- т ■(3)
где к — число прокатываний состава через весы до получения не менее 60 результатов взвешивания
контрольных вагонов (к л
2
60);
т — число контрольных вагонов массой Л/, (НмПВ <, А/, £ 0.35 НПВ);
М„ Md - см. формулу (I).
При меч анис —При фактическом числе контрольных вагонов всоставе, превышающем 10. значение
т в знаменателе формулы (3) принимают равным 10;
- относительную погрешность ЛS0 весов в диапазоне свыше 35 % НПВ • л в процентах —по
формуле
I
I
*Ги - mi
Я - т
М
,
-
кM
j
Л-So =Л „ Г 1ЮО,<4)
«-I
где (л —/л) — число контрольных вагонов массой Л/, > 0,35 НПВ (где л —число контрольных
вагонов в составе);
к (л —т) — число полученных результатов взвешивания контрольных вагонов массой
А/, > 0,35 НПВ.
Допускается при проведении поверки по настоящему подпункту применять два испытательных
состава, первый из которых содержит контрольные вагоны с действительным значением массы от
НмПВ до 35 % НПВ. а второй —контрольные вагоны с действительным значением массы свыше
35 % НПВ до НВП.
В первом случае погрешность определяют по формуле (3), во втором случае погрешность весов
определяют по формуле
5