ГОСТ Р 8.598-2003
- прокатывают по весам состав с любыми вагонами и убеждаются, что показания нарастают,
а значения индикации и регистрации не отличаются друг от друга;
- после разгрузки весов убеждаются, что не произошло смешение нуля;
- проверяют сервисные функции весов (при наличии) согласно требованиям, указанным в
эксплуатационной документации на весы конкретного типа.
Допускается совмещение этих операций с другими операциями поверки.
8.3 Определение метрологических характеристик
8.3.1 Определение погрешности весов при статическом взвешивании
Для весов по ГОСТ 30414, в эксплуатационной документации на которые нормируются
метрологические характеристики при статическом взвешивании, соответствие этих характеристик
определяют методами, изложенными в ГОСТ 8.453 или в эксплуатационной документации на весы
конкретного типа.
Погрешность не должна превышать значений, указанных в ГОСТ 29329.
8.3.2 Определение действительных значений массы контрольных вагонов
Действительные значения массы контрольных вагонов определяют на контрольных весах:
8.3.2.1 В соответствии с 5.2.1 —с остановкой и расцепкой.
8.3.2.2 В соответствии с 5.2.3.1 —с остановкой и расцепкой.
8.3.2.3 В соответствии с 5.2.3.2 —с учетом требований приложения А.
8.3.2.4 В соответствии с 5.2.2 —в движении при трехкратном прокатывании с двух сторон и
взвешивании на контрольных весах. За действительное значение массы контрольного вагона
принимают среднеарифметическое значение результатов шести взвешиваний.
8.3.3 Определение погрешности весов при взвешивании в движении расцепленных вагонов,
вагонов без расцепки и состава в целом
8.3.3.1 Определение погрешности весов при взвешивании в движении расцепленного вагона
При поверке весов для взвешивания вдвижении отдельных расцепленных вагонов допускается
использовать не менее пяти контрольных вагонов с диапазоном нагрузок от порожнего до полностью
груженого вагона. Для определения погрешности весов фиксируют не менее пяти показаний или
распечаток массы для каждого контрольного вагона. Движение вагонов проводится со стороны
(сторон), указанной в эксплуатационной документации на весы конкретного типа.
Приведенную погрешность весов ДЛ^р, при взвешивании каждого контрольного вагона в
диапазоне от наименьшего предела взвешивания весов (НмПВ) до 35 % наибольшего предела
взвешивания весов (НИВ) включительно в процентах рассчитывают по формуле
»
ДАТ.
Р’
М, - М.
0.35 НПВ
100
.
(
1
)
где Л/, —значение массы контрольного вагона, определенное на поверяемых весах;
—действительное значение массы контрольного вагона, определенное на контрольных весах.
Значение относительной погрешности ДЛ^ при взвешивании каждого контрольного вагона в
диапазоне свыше 35 % HUB в процентах рассчитывают по формуле
длс.
Ч ~ Ч
у
100.
(
2
)
Значения погрешностей, определенные по формулам (1) и (2) для весов при взвешивании в
движении расцепленного вагона, не должны превышать пределов допускаемой погрешности весов,
указанных в ГОСТ 30414.
Приме ча ния
1 Значения пределов допускаемой imipcuniocrn для конкретного значения массы округляют до ближай
шего большего значения, кратного дискретности весов.
2 При первичной поверке не более чем 10% полученных значений погрешности весов могут превышать
пределы, приведенные в ГОСТ 30414. но не должны превышать пределы допускаемой погрешности в эксплу
атации.
8.3.3.2Определение погрешности весов при взвешивании в движении вагона в составе без
расцепки и состава из вагонов в целом
Весы для взвешивания в движении вагонов в составе без расцепки и состава в целом поверяют
при использовании испытательного состава, состоящего из порожних, частично и полностью
груженных контрольных вагонов. При этом все порожние вагоны должны находиться в конце
испытательного состава. Испытательный состав должен включать в себя не менее пяти и не более
4