ГОСТ 1»8.598-2003
- если при любом значении нагрузки наложение нагрузонрисмносустройство гирьмассой, составляющей
1.4 дискретности отсчегного устройства весов для режима статического взвешивания, вызывает изменение
показаний на значение, равное дискретности.
А.2 Для весов определяют поправку к показаниям весов при статическом взвешивании (далее —поправ
ка) методом, описанным ниже в соответствии с А.З. Найденную поправку прибавляют к каждой суммарной
массе вагона для определения действительного значения массы каждого контрольного вагона.
А.З Определение поправки проводите использованием одного порожнего вагона, имеющего расстояние
между колесными парами такое же. как у нагонов, применяемых при взвешивании вдвижении.
А.3.1 В состоянии уравновешивания каждая ось должна быть взвешена в центре и на каждом краю
фузоириемного устройства.
А.3.2 Полученные шесть показаний значений массы суммируют и полученный результат делят на три.
А.3.3 Загружают порожний вагон равномерно эталонными гирями массой нс менее разности между НГ1В
и значением, равным хгассс порожнего вагона, умноженной на 1.5 с округлением до I т, а затем повторяют
операции по А.3.2 и А.3.1.
А.3.4 Разностьмеждурезультатами расчетов поА.3.2 иА.3.3 вычитают из суммарного значения эталонных
гирь. Полученное значение является значением поправки.
А.3.5 Пример заполнения протокола определения поправки:
Класс точности весов ....................................................................................................................1
НГ1В весо в....................................................................................................................................... 100т
Масса тары вагона А /,......................................................................................................................22,6 т
Масса используемых эталонных гирь А/,
(НПВ —1,5 • Mr, округленно)......................................................................................................66 т
Дискретность при взвешивании вдвижении..............................................................................0,1 т
Дискретность весов при статическом нагружении.................................................................... 0,01 т
Таблица А. 1
Обозначение оси
Расположение
на (рузоириемном
устройстве
Показания весов, т
Порожний нагонГруженый вагон
Первая ось (тележка)
Левый край
Середина
Правый край
11,29
11.29
11.30
44.30
44,32
44.31
Вторая ось (тележка)
Левый край
Середина
Правый край
Сумма шести взвешиваний
Сумма, деленная на 3
11,31
11.31
11.30
67.80
а = 22.60
44.33
44,30
44.30
265.86
Ь- 88,62
Полученная масса этатонных гирь: с = b —а = 66,02 т
Поправка: А/>—с = —0.02 г
Поправку необходимо прибаатять к суммарному значению массы каждого контрольного вагона, который
взвешивали с расценкой в статическом режиме на данных весах. В вышеуказанном примере поправка имеет
знак минус. Следовательно, если суммарное значение массы контрольного вагона будет равно 66,35 т. то
действительное значение массы контрольного вагона с учетом поправки будет равно
М(- 66,35 + (-0,02) - 66.33 т.
7