ГОСТ 33025—2014
При измерении глубины фрезерования элементов продольной ШП необходимо:
-установить рейку на дорожное покрытие поперек элемента ШП (перпендикулярно оси
автомобильной дороги).
- измерить линейкой максимальный просвет под трехметровой рейкой с точностью до 1 мм.
Провести не менее трех измерений глубины фрезерования элемента ШП. За результат измерения
принимается все полученные значения.
Схема проведения измерения максимальной глубины фрезерования элементов продольной
ШП представлена на рисунке 3.
А-А
.Рейка дорожная
А /
|
h
’
l
fw
--------
--------------
"м
h - максимальная глубина элементов продольной ШП.
Рисунок 3 - Схема измерения максимальной глубины фрезерования элементов продольной ШП
7.4 Метод контроля скоса краев поперечной ШП.
7.4.1 Сущность метода заключается в определении скоса (уклона) края поперечной ШП путем
расчета соотношения измеренных высоты ШП (/) и длины горизонтальной проекции скоса на
дорожное покрытие (е) (см. рисунок 2).
7.4.2 Применяемые средства измерения.
Л
инейка металлическая по ГОСТ 427 с ценой деления 1 мм.
7.4.3 Проведение контроля.
При проведении измерений высоты и длины горизонтальной проекции скоса на дорожное
покрытие необходимо выполнить следующие операции:
- измерить максимальную высоту ШП с точностью до 1 мм (по ГОСТ 32952);
- измерить линейкой длину горизонтальной проекции скоса на дорожное покрытие с точностью
до 1 мм.
7.4.4 Обработка результатов.
За результат определения скоса края (уклона) поперечной ШП принимают соотношение
полученных значений высоты ШП и длины горизонтальной проекции скоса на дорожное покрытие по
формуле:
- = *(1)
е
гдеf - высота поперечной ШП. мм;
о - длина горизонтальной проекции скоса на дорожное покрытие, мм;
х- искомая величина.
8 Указания по применению
8.1ШП применяются в соответствии с ГОСТ 33151. Типовые схемы устройства ШП приведены
в Приложении А.
Продольные ШП применяются на дорожных покрытиях, соответствующих требованиям
6