ГОСТ Р 8.603-2003
ПРИЛОЖЕНИЕ Л
(обязательное)
Определение действительного значения массы контрольных автомобилей
на весах для поосного взвешивания
АЛ Действительное значение массы контрольных автомобилей может быть определено на поверяемых
весах, осуществляющих поосное взвешивание толькодвухосных автомобилей идвухосных прицепов автопоезда в
движении. Эти весы могут быть использованы в качестве контрольных весов для определения массы
контрольных автомобиля, прицепов (см. 5.2.3.1) при статическом взвешивании по осям при следующих
условиях:
- если по заключению территориальных ортанов Госстандарта России отсутствуют технические возмож
ности для определения действительной массы автомобилей и прицепов по 5.2.1, 5.2.2 и 5.2.3.1;
- если длина ГПУ весов позволяет проводить взвешивание в два приема;
- если дискретность отсчетното устройства весов для статического взвешивания нс менее чем в пять раз
меньше дискретности весов при взвешивании в движении;
- если владелец весов предоставляет в территориальный орган Госстандарта России протокол нивелиров
ки ГПУ и примыкающих к нему с обеих сторон частей автодорог (не менее чем на длину автомобиля или
прицепа), согласно которому поверхности ГПУ весов и примыкающих частей автодорог по вертикали
соответ ствуют эксплуатационной документации;
- если при любом значении нагрузки наложение на ГПУ гирь массой 1,4 дискретности отсчетното
устройства весов для режима статического взвешивания вызывает изменение показаний на значение, равное
дискретности отсчета.
А.2 Определение поправки к показаниям весов проводите использованием одного порожнего автомобиля
и прицепа, имеющего расстояние между осями такое же. как у автомобилей и прицепов, применяемых мри
взвешивании в движении. В А.2.5 приведем пример определения поправки.
А.2.1 Всостоянии уравновешивания каждая ось порожисто автомобиля (прицепа) лолжна быть взвешена
в центре и на каждом краю грузоприемного устройства походу движения транспортного средства. Транспортное
средство должно перемещаться симметрично относительно оси груэоприемного устройства.
А.2.2 Полученные шесть показаний значений массы суммируют и полученный результат делят на три.
А.2.3 Загружают порожний автомобиль (прицеп) равномерно эталонными гирями (гирями класса М, но
ГОСТ7328) массой нс менее разности между НПВи значением, равным массе порожнего автомобиля (приисиа),
умноженной на 1.5 с округлением до I т, а затем повторяют операции но А.2.1 и А.2.2. Гири класса М, могут
быть заменены балластным грузом, если масса балласта определена с погрешностью не более чем 1/3 погреш
ности поверяемых весов.
А.2.4 Разность между результатами расчетов по А.2.2 и А.2.3 вычитают из суммарного значения общей
массы эталонных гирь. Полученное значение является значением поправки.
А.2.5 Пример заполнения протокола определения поправки
Класс точности весов................................................................................................................1
НПВ весов...................................................................................................................................60 т
Масса тары автомобиля (прицепа) М,, определенная по паспорту...............................20.0 т
Обшая масса используемых эталонных гирь М, (НПВ — 1.5-Л/т. округленно)............30 т
Цена деления весов при взвешивании в движении............................................................0,05 т
Цена деления весов при статическом нагружении..............................................................0.01 т
Пример расчета поправки приведен в таблице A.I.
Т а б л и ц а А.1
Р а с п о л о ж е н и е н а
О б о зн а ч е н и е о си
гр у зо п р н е м н о м у стр о й с тв е
П о к а за н и я в е с о в , т
Порожний лито
н о б и л ь ,
Груженый
а в т о м о б и л ь ,
приtieи приисп
Первая ось
В начале ГПУ10.025,01
В середине ГПУ9.9925.02
В конце ГПУ
9.9824.98
Вторая ось
В начале ГПУ10.0124.%
В середине ГПУ 10.024.98
В конце ГПУ 9.98
24,99
6