ГОСТ
Р
8.603-2003
дискретности проверяют автоматическое изменение дискретности весов при переходе с одного
режима взвешивания на другой:
- прокатывают по весам автомобиль или автопоезд и убеждаются, что показания нарастают, а
значения индикации и регистрации не отличаются друг от друга;
- после разгрузки весов убеждаются, что не произошло смешение нуля;
- проверяют функции распознавания автомобиля (при наличии), подлежащего взвешиванию;
- при наличии сервисных функций весов проверяют их работоспособность согласно требова
ниям. указанным в эксплуатационной документации на весы конкретного типа.
Допускается совмещение этих операций с другими операциями поверки.
8.3 Определение метрологических характеристик
8.3.1 Определение погрешности весов при статическом нагружении.
Для весов, предназначенных для взвешивания не только в движении, по и для статического
взвешивания в целом автомобиля па грузоприемном устройстве (далее — ГПУ) весов, а также для
весов, в эксплуатационной документации на которые нормируются метрологическиехарактеристики
при статическом нагружении, соответствие метрологических характеристик при статическом нагру
жении определяют методами, изложенными в ГОСТ 8.453.
Если ГПУ весов состоит из двух и более платформ, каждая платформа должна поверяться как
независимо от других, так и в сочетании с другими.
Погрешность не должна превышать значений, указанных в ГОСТ 29329 и эксплуатационной
документации на весы конкретного типа.
8.3.2 Определение действительных значений массы контрольных автомобилей (автопоездов).
Действительные значения массы контрольных автомобилей или автопоездов определяют на
контрольных весах:
8.3.2.1 Однократно — в соответствии с 5.2.1. с остановкой автомобиля и с остановкой и
расцепкой составляющих автопоезд транспортных средств.
8.3.2.2 Трехкратно —в соответствии с 5.2.2, в движении.
8.3.3 Определение погрешности весов при взвешивании в движении.
Для определения погрешности весов проводят не менее 10 проездов контрольных автомобилей
и автопоездов через весы (в обе стороны, если в руководстве по эксплуатации указаны два направ
ления движения): не менее 6 проемов по центру ГПУ и не менее чем по 2 проезда с
максимальным смешением по левой и правой сторонам ГПУ для получения не менее 10
результатов измерения массы каждого контрольного автомобиля. При этом один из проездов в обе
стороны или в установ ленную сторону проводят со скоростью, близкой к максимально
допускаемой, а другой — со ско ростью. близкой к минимально допускаемой. Рывки и
торможения во время взвешивания не допускаются.
Скорость автомобиля (автопоезда) не должна превышать значения, указанного в руководстве
по эксплуатации. При превышении скорости соответствующие регистрируемые значения массы
автомобиля или автопоезда в целом должны маркироваться специальным знаком, а
соответствующие им результаты измерений не должны приниматься во внимание при оценке
результатов поверки.
8.3.3.1 Определение погрешности весов при взвешивании в движении единичного автомобиля.
При поверке весов для взвешивания в движении единичного автомобиля допускается исполь
зовать не менее трех контрольных автомобилей разного типа с разным количеством осей и с
диапазоном значений массы автомобилей от НмПВ до НПВ.
Значение относительной погрешности весов 5,
%.
при взвешивании каждого контрольного
автомобиля рассчитывают по формуле
к
5-
■ч-ч*
•
100
,
(О
где
М,
—значение массы контрольного автомобиля, определенное на поверяемых весах, кг (т);
Мл
—действительное значение массы контрольного автомобиля, кг (т).
Значения погрешности, определенные по формуле (1), не должны превышать пределов допус
каемой погрешности весов, указанных в ГОСТ 30414 и эксплуатационной документации на весы
конкретного типа.
8.3.3.2Определение погрешности весов при взвешивании вдвижении без расцепки автомобиля
и других транспортных средств, составляющих автопоезд, и автопоезда в целом.
Весы для взвешивания в движении без расцепки автомобиля и других транспортных средств.
4