ГОСТ Р 56293— 2014
3.1.2 электронный паспорт маршрута: Совокупность информации о маршруте, формируемая
и хранимая в специализированной базе данных, содержащая данные о маршруте, необходимые для
организации планирования и управления перевозками пассажиров по маршруту.
3.1.3мобильныйдиспетчерский
автоматизированнымирабочимиместами
центр: Транспортное средство, оборудованное
диспетчеров, телематическим оборудованием и
средствами связи, обеспечивающими возможность диспетчерского управления непосредственно в
местах проведения массовых спортивных мероприятий.
3.2 Сокращения
В настоящем стандарте применены следующие сокращения:
АСУ-ДД - автоматизированная система управления дорожным движением;
БНСО - бортовое навигационно-связное оборудование;
ГЛОНАСС - глобальная навигационная спутниковая система;
ИТС - интеллектуальные транспортные системы;
МВД России - Министерство внутренних дел Российской Федерации:
МЧС России -Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны,
чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий;
МДЦ - мобильный диспетчерский центр;
НСИ - нормативно-справочная информация;
GPS - глобальная система позиционирования, спутниковая система навигации (Global
positioning system);
ЭПМ - электронный паспорт маршрута.
4 Требования к организации ситуационного управления автомобильным
пассажирскимтранспортом,обслуживающиммассовыеспортивные
мероприятия
4.1 Организационная структура ситуационного управления автомобильным пассажирским
транспортом, обслуживающим массовые спортивные мероприятия должна включать в себя
следующие уровни управления (см. рисунок 1):
- стратегический уровень управления;
- тактический уровень управления;
- оперативный уровень управления;
- уровень транспортных предприятий.
На каждом уровне управления должны решаться свои специфические задачи, направленные на
обеспечение безопасности и эффективности работы пассажирского транспорта, обслуживающего
массовые спортивные мероприятия.
4.2 Стратегический уровень управления реализуется организаторами соревнований при
поддержке правительства страны, администраций региона и города, где проходят соревнования. Для
реализации функций стратегического уровня управления транспортным обслуживанием массовых
спортивных мероприятий создается Федеральный центр управления пассажирскими перевозками,
который является органом, отвечающим за транспортное обслуживание в целом. Федеральный центр
управления пассажирскими перевозками имеет в своем составе группу специалистов, отвечающих за
организацию транспортного обслуживания. В компетенцию группы специалистов входит:
- определение требований к транспортному обслуживанию зрителей массовых спортивных
мероприятий;
- планирование мероприятий транспортного обслуживания прибыва-ющих на массовые
спортивные мероприятия зрителей;
- разработка мероприятий транспортного обслуживания зрителей на каждый день массовых
спортивных мероприятий.
2