ГОСТ Р 56294—2014
П р и м е ч а н и е - Уточненная и идеалистическая модели ЛП ИТС разраба-тываются в рамках
обоснования целесообразности разработки и внедрения ЛП ИТС (обоснование ЛП ИТС). Обоснование ЛП ИТС
включает в себя мероприятия по разработке задания на создание ЛП ИТС. разработке идеалистической модели ЛП
ИТС и разработке уточненной модели ЛП ИТС. На основании анализа уточненной модели ЛП ИТС
принимается заключение о целесообразности разработки и внедрения ЛП ИТС.
3.5 Функциональную архитектуру ЛП ИТС следует разрабатывать на основе предварительной
функциональной архитектуры с высоким уровнем детализации функций ЛП ИТС.
3.5 Физическую архитектуру ЛП ИТС следует разрабатывать на основе предварительной
физической архитектуры с высоким уровнем детализации подсистем ЛП ИТС.
4 Требования к функциональной и физической архитектурам
интеллектуальных транспортных систем
4.1 Обобщенная функциональная архитектура ИТС приведена в приложении А.
4.1.1 Функциональная архитектура ЛП ИТС должна включать в себя уровни:
- режимов управления ЛП ИТС;
- сценариев управления ЛП ИТС;
- целей управления ЛП ИТС;
- основных функций ЛП ИТС;
- основных задач ЛП ИТС;
- дополнительных задач ЛП ИТС.
4.1.2 Уровень режимов управления ЛП ИТС должен включать в себя:
- штатное управление;
- нештатное управление, включающее в себя оперативное и ситуационное режимы управления.
4.1.3 Каждый из режимов управления ЛП ИТС должен включать в себя один или несколько
сценариев управления ЛП ИТС.
4.1.4 Каждый сценарий управления ЛП ИТС должен отражать одну или несколько целей
управления ЛП ИТС;
- обеспечение безопасности дорожного движения;
- обеспечение номинальной пропускной способности;
- оптимизацию транспортного процесса;
- поддержание заданного уровня содержания дорожного полотна и элементов дорожной
инфраструктуры;
- предоставление различных сервисных услуг пользователям транспортной системы;
- формирование заданного поведения участников дорожного движения и культуры вождения.
4.1.5 При достижении каждой из целей управления ЛП ИТС необходимо реализовать одну или
несколько основных функций управления ЛП ИТС.
4.1.6 Для реализации каждой из функций управления ЛП ИТС необходимо решение одной или
нескольких основных задач управления ЛП ИТС.
4.1.7 Каждая задача управления ЛП ИТС может содержать одну или несколько дополнительных
задач различного уровня.
4.2 Обобщенная физическая архитектура ИТС приведена в приложении Б.
4.2.1 Функциональная архитектура ИТС должна включать в себя уровни: -
интеграционной платформы ЛП ИТС;
- комплексных подсистем ЛП ИТС;
- инструментальных подсистем ЛП ИТС:
- элементов подсистем ЛП ИТС;
- оборудования.
4.2.2 Интеграционная платформа должна обеспечивать управление всеми комплексными
подсистемами ЛП ИТС в штатном и нештатном режимах за счет накопления входящих первичных и
обработанных данных от подсистем ИТС.
4.2.3 Интеграционная платформа должна выполнять функции.
- координации работы всех комплексных подсистем ИТС;
- предоставления вариантов принятия решения персоналу ЛП ИТС в штатных и нештатных
режимах;
- предоставления предварительно обработанных данных от комплексных подсистем ИТС
персоналу ЛП ИТС;
- принятия решений из существующего набора сценариев по управлению транспортной
системой в штатном режиме;
3