ГОСТ Р 56294—2014
Н А Ц И О Н А Л Ь Н Ы ЙС Т А Н Д А Р ТР О С С И Й С К О ЙФ Е Д Е Р А Ц И И
Интеллектуальные транспортные системы
Требования к функциональной и физической архитектурам
интеллектуальных транспортных систем
Intelligent transport systems. Requirements for functional and physical architectures of intelligent transport systems
Дата введения — 2015—07—01
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает требования к физической и функциональной архитектурам
интеллектуальных транспортных систем.
Настоящий стандарт распространяется на проекты интеллектуальных транспортных систем,
созданных на основе взаимодействия систем управления наземными транспортными средствами в
городе и за его пределами.
2 Термины, определения и сокращения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
2.1 интеллектуальная транспортная система: ИТС: Система, интегрирующая современные
информационные, коммуникационные и телематические технологии, технологии управления и
предназначенная для автоматизированного поиска и принятия к реализации максимально
эффективных сценариев управления транспортно-дорожным комплексом региона, конкретным
транспортным средством или группой транспортных средств с целью обеспечения заданной
мобильности населения, максимизации показателей использования дорожной сети, повышения
безопасности и эффективности транспортного процесса, комфортности для водителей и
пользователей транспорта.
2.2 локальный проект; ЛП: Проект, имеющий определенные территориальные границы
функционирования ИТС.
2.3 режим управления: Совокупность сценариев управления, реализуемых при определенных
условиях.
2.4 сценарий управления: Последовательность выполнения действий, требующихся для
реализации определенного режима управления.
2.5 штатный режим управления: Управление системой в соответствии с запланированной
схемой работы, направленное на реализацию целей заказчика.
П р и м е ч а н и е — Под словом штатный понимается управление ЛП ИТС в случае невозникновения
конфликтных режимов, вызванных планируемым или внезапным изменением условий движения.
2.6 нештатный режим управления: Управление системой, требующее внесения изменений в
штатный режим управления с учетом сложившейся ситуации.
П р и м е ч а н и е — Примером нештатного управления может служить обеспечение проезда
специализированного транспорта, экстренное реагирование на дорожно-транспор-тные происшествия и
чрезвычайные ситуации. Нештатное управление делят на оператив-ное и ситуационное в соответствии с
реализуемыми функциями.
2.7оперативноеуправление.Управлениесистемой,требующеезапланированного
вмешательства в штатную работу системы.
П р и м е ч а н и е — Примером оперативного управления является выделение приоритетного проезда
специализированному транспорту в соответствии с заранее олре-деленным маршрутом движения и временем
проезда.
2.8 ситуационное управление: Управление системой, требующее незапланированного
вмешательства в штатную работу системы.
Издание официальное
1