ГОСТ 32913—2014
3.26заклинивание: Невозвращение в исходное состояние поглощающего аппарата, сжатого на
какую-либо величину рабочего хода, после снятия нагрузки в результате превышения силы трения
покоя над возвращающей силой.
4 Классификация
4.1 По способу поглощения энергии удара поглощающие аппараты делятся на фрикционные,
гидравлические, эластомерные, аппараты из упругих элементов и комбинированные, использующие
сочетание нескольких способов поглощения энергии. Во фрикционных поглощающих аппаратах
большая часть энергии поглощается за счет сухого трения на рабочих поверхностях фрикционного
узла, в гидравлических - за счет дросселирования жидкости через калиброванное отверстие, в эла
стомерных - за счет продавливания высоковязкого эластомерного материала через калиброванный
щелевой зазор или отверстие, а также его объемного сжатия, в аппаратах из упругих элементов - за
счет упругой деформации полимерных упругих элементов.
4.2 Поглощающие аппараты делятся на поглощающие аппараты для грузового подвижного со
става и на поглощающие аппараты для пассажирского подвижного состава.
4.3 По эксплуатационным техническим показателям поглощающие аппараты для грузового по
движного состава делятся на следующие классы:
- поглощающие аппараты класса Т1, предназначенные для вагонов, перевозящих все виды
грузов (кроме опасных грузов), а также маневровых локомотивов массой до 100 т включительно:
- поглощающие аппараты класса Т2. предназначенные для специализированных вагонов, пере
возящих ценные грузы, опасные грузы классов 3. 4. 5. 8. 9 по ГОСТ 19433.1*. а также вагонов с рас
четной массой брутто свыше 120 т и магистральных локомотивов:
- поглощающие аппараты класса ТЗ. предназначенные для вагонов, перевозящих особо опас
ные грузы классов 1, 2. 6. 7 по ГОСТ 19433.1*, а также маневровых локомотивов массой свыше 100 т.
4.4 По эксплуатационным техническим показателям поглощающие аппараты для пассажирского
подвижного состава делятся на следующие классы:
- поглощающие аппараты межвагонных сцепок класса ПО. предназначенные для моторвагонно
го подвижного состава постоянного формирования, который не допускает переформирование между
плановыми заводскими ремонтами;
- поглощающие аппараты класса П1. предназначенные для моторвагонного подвижного состава:
- поглощающие аппараты класса П2. предназначенные для пассажирских вагонов локомотив
ной тяги;
- поглощающие аппараты класса ПЗ. предназначенные для пассажирских вагонов, эксплуати
руемых в условиях повышенных динамических нагрузок;
- поглощающие аппараты класса П4. предназначенные для пассажирских локомотивов.
5 Технические требования
5.1 Общие требования
5.1.1 Конструкция поглощающего аппарата при соблюдении требований по охране труда долж
на обеспечивать безопасность работы обслуживающего персонала и удобный доступ к другим узлам
подвижного состава при осмотре, ремонте и техническом обслуживании.
5.1.2 Поглощающие аппараты грузового подвижного состава должны соответствовать климати
ческому исполнению УХЛ категории размещения 1по ГОСТ 15150.
Поглощающие аппараты пассажирского подвижного состава должны соответствовать климати
ческому исполнению подвижного состава, на котором их устанавливают.
Требования к поглощающим аппаратам при нормативных температурах приведены в приложе
нии А.
5.1.3 Габаритные размеры поглощающего аппарата должны обеспечивать возможность его
установки на подвижной состав, оборудованный автосцепным устройством с установочными разме
рами по ГОСТ 3475.
Допускается объединение поглощающего аппарата с деталями сцепных и автосцепных
устройств.
5.1.4 Конструкция поглощающего аппарата должна обеспечивать возможность его поджатия
(сжатия) для установки на подвижной состав.
* В Российской Федерации применяют ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка».
3