ГОСТ Р МЭК 62282-3-100—2014
вание газового потока должно быть разрешено только после того, как обеспечена температура само
воспламенения. Эта функция управления должна базироваться на уровне безопасности, приведенном
в МЭК 60730-2-5.
4.6.3Предотвращение опасности возникновения пожара и взрыва в системах каталитиче
ского окисления топлива (каталитических горелках)
a) Внутри компонентов энергоустановки на топливных элементах, транспортирующих текучие сре
ды. в которых намеренно создаются объемы огнеопасных или взрывоопасных газов для проведения
управляемых реакций каталитического окисления топлива (например, каталитическое частичное окис
ление, каталитическое сгорание), изготовитель не должен допускать опасного скопления огнеопасных
или взрывоопасных газов.
b
) В том случае, если по технологическим причинам необходимо безопасное состояние перед пу
ском или после включения функции останова, то должны быть предусмотрены средства для продувки
компонентов системы каталитического окисления топлива. В системе продувки можно использовать
среду, указанную производителем, в том числе азот, воздух или пар. Объем продувки определен с уче
том характеристик потока, динамики и геометрии системы. Количество продувочного газа должны
кон тролировать при помощи функции управления безопасностью. Уровень безопасности
определяется, исходя из анализа риска в соответствии с 4.1.
c) В зонах, где воздух смешивается с топливом, изготовительдолжен обеспечить соответствующие
средства для предотвращения попадания воздуха в топливную магистраль или топлива в воздуховод:
1) для систем, использующих избыток воздуха, должно быть соответствующее управление по
дачей топлива и воздуха для обеспечения наличия воздуха до начала реакции и предотвращения по
падания топлива в реактор до момента, когда будет доступен воздух;
2) для систем, использующих избыток топлива, должно быть соответствующее управление по
дачей топлива и воздуха для обеспечения наличия топлива до начала реакции и предотвращения по
падания воздуха в реактор до момента, когда будет доступно топливо.
d) Рычажные механизмы, обеспечивающие работу средств управления топливом и воздухом, в
случае их использования, должны быть сконструированы таким образом, чтобы с высокой степенью
надежности поддерживать требуемое соотношение топливо/воздух и не допускать возникновения слу
чайных поломок и расцепления.
e) Время инициирования реакции должны определять с учетом времени отклика устройств управ
ления энергоустановкой и времени, необходимого для накопления максимально допустимого объема
огнеопасных или взрывоопасных смесей, которые могут безопасно содержаться в системе, исходя из
расхода топлива, воспламеняемости топливно-воздушной смеси, динамики и геометрии установки.
f) Если каталитическая реакция не устанавливается в течение времени инициирования реакции,
энергоустановка должна автоматически отключать подачу топлива или. при работе с избытком топлива,
подачу всех реагентов.
д)Температуру катализатора должны контролировать либо напрямую, либо опосредованно. Те
чение реакции нарушено, если температура или скорость изменения температуры катализатора вы
ходит за пределы допустимого диапазона, указанного производителем. В этом случае энергоустановка
должна автоматически отключить подачу топлива или. для операций с избытком топлива, подачу всех
реагентов. Время блокировки при нарушении течения реакции не должно превышать 3 с. Допустимо бо
лее длительное время блокировки, если это указано производителем на основе анализа безопасности.
h) Если существует возможность накапливания смеси топлива и воздуха внутри энергоустановки
на топливных элементах, что может быть вызвано либо невозможностью запуска реакции в пределах
времени инициирования реакции, либо полным затуханием реакции, либо снижением или увеличени ем
скорости реакции до опасных уровней, то изготовитель должен гарантировать, что максимальное
количество огнеопасной смеси, которое может накапливаться с большой степенью вероятности, при
воспламенении создаст давление и температуру, которые могут безопасно удерживаться внутри ком
понентов. находящихся в таких условиях.
i) После включения функции останова опасные газы должны надежно удерживаться в технологи
ческой системе или отводиться.
j) Если потоки воздуха и топлива находятся в непосредственной близости друг отдруга какэлементы
системы терморегулирования, изготовитель должен обеспечить энергоустановку на топливных элемен
тах соответствующими средствами для предотвращения рисков для здоровья и безопасности, которые
могут возникнуть при попадании воздуха в топливные магистрали или топлива в воздушные магистрали.
П р и м е ч а н и е — 4.6.3 применяется также к каталитическому реактору отработавших анодных газов.
18