ГОСТ 32700-2014; Страница 5

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы

ГОСТ 32685-2014 Приводы стрелочные электромеханические. Требования безопасности и методы контроля (Настоящий стандарт распространяется на стрелочные электромеханические приводы, применяемые в системах железнодорожной автоматики и телемеханики. Настоящий стандарт устанавливает требования безопасности к приводам и методы контроля требований безопасности. Настоящий стандарт применяют при разработке, проектировании и изготовлении приводов, а также при оценке соответствия приводов требованиям безопасности) ГОСТ Р 51295-2014 Бумага сигаретная, бумага для обертки фильтров и бумага ободковая, включая бумагу, имеющую отдельную или ориентированную перфорированную зону, и бумагу с полосами, отличающимися по воздухопроницаемости. Определение воздухопроницаемости (Настоящий стандарт распространяется на сигаретную бумагу, бумагу для обертки фильтров и ободковую бумагу, включая бумагу с отдельной или ориентированной перфорированной зоной, а также сигаретную бумагу с отличающимися по воздухопроницаемости полосами шириной равной или больше 4 мм. Настоящий стандарт устанавливает метод определения воздухопроницаемости (ВП) с нижним пределом измерения 10 см куб. (минуты в степени -1 * см в степени -2) при перепаде давления 1 кПа) ГОСТ Р 50779.21-2004 Статистические методы. Правила определения и методы расчета статистических характеристик по выборочным данным. Часть 1. Нормальное распределение Statistical methods. Determination rules and methods for calculation of statistical characteristics based on sample data. Part 1. Normal distribution (Настоящий стандарт устанавливает методы, применяемые для:. - оценки математического ожидания и дисперсии генеральной совокупности;. - проверки гипотез относительно значений этих параметров;. - оценки вероятности попадания (доли распределения) случайной величины в заданный интервал. Методы, изложенные в настоящем стандарте, применимы в том случае, если выполнены следующие условия:. - элементы выборки получены путем независимых повторений эксперимента. В случае конечной генеральной совокупности объем выборки должен составлять не более 10% объема генеральной совокупности;. - наблюдаемые переменные распределены по нормальному закону. Однако, если распределение вероятностей несильно отличается от нормального, то описанные в стандарте методы остаются применимыми для большинства практических приложений. В этом случае объем выборки должен быть не менее 10 единиц, причем достоверность получаемых статистических выводов возрастает при увеличении объемов выборок)

Страница 5

Страница 1

Untitled document

ГОСТ 32700—2014

при измерении по внутреннему рельсу

где R - радиус кривой, м;

а - половина хорды, м;

h - высота сегмента, м;

s - ширина колеи равная 1.52 м.

а 2 + И2

+ (),5-.

2 h

(

)

5.4Средства измерений, применяемые при испытаниях на сцепление и прохождения железно

дорожного подвижного состава кривых в сцепленном состоянии, указаны в приложении А. Средства

измерений должны быть поверены в установленном порядке.

6 Порядок проведения испытаний

6.1 Испытания на сцепляемость

6.1.1 Испытания проводят при сцеплении двух одинаковых по конструкции и линейным разме

рам единиц железнодорожного подвижного состава (кроме локомотивов) между собой. Испытания

локомотивов проводят при сцеплении с четырехосным грузовым вагоном длиной по осям сцепления

не менее 21 м или пассажирским вагоном длиной по осям сцепления не менее 24,5 м (в зависимости

от рода службы локомотива), оборудованными автосцепным устройством в соответствии с

ГОСТ 3475 и с автосцепкой, имеющей контур зацепления по ГОСТ 21447.

Испытания единичного опытного образца вагона или специального железнодорожного подвиж

ного состава проводят при сцеплении с локомотивом.

Испытания на сцепление вагонов моторвагонного подвижного состава, а также специального

железнодорожного подвижного состава, состоящего из вагонов различных по конструкции и линей

ным размерам, выполняют при их сцеплении между собой.

6.1.2 Испытания проводят независимо от степени загрузки подвижного состава.

6.1.3 Испытания проводят при разности высот продольных осей автосцепок испытуемого же

лезнодорожного подвижного состава друг относительно друга на значение, не превышающее значе

ний. установленных национальными нормативными документами* государств, приведенных в преди

словии. или при отсутствии разности их высот.

6.1.4 Испытания заключаются в подходе испытуемого локомотива или передвижении вагона

толканием тяговым подвижным составом на заторможенный вагон или вагон в сцепе с другим желез-

* В Российской Федерации применяют «Правила технической эксплуатации железных дорог Российской

Федерации», утвержденные приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286.