ГОСТ 32700—2014
ли менее 3,25 м. оборудованных автосцепным устройством в соответствии с ГОСТ 3475 и с автосцеп
кой, имеющей контур зацепления по ГОСТ 21447 и линейные размеры, установленные ГОСТ 32885,
расчет обеспечения сцепления и прохождения сцепом вагонов нормативных кривых в плане по 4.6
выполняют в соответствии с нормативными документами государств, упомянутых в предисловии как
проголосовавших за принятие межгосударственного стандарта.
Допускается замена расчета на контроль экспериментальным методом в соответствии с 6.1.
4.3 Для грузовых вагонов с параметрами, не удовлетворяющими условиям 4.2, локомотивов,
пассажирских вагонов локомотивной тяги, вагонов моторвагонного подвижного состава и специаль
ного железнодорожного подвижного состава, контроль обеспечения сцепляемости и прохождения в
сцепленном состоянии по нормативным кривым в плане (см. 4.6) выполняют экспериментальным ме
тодом в соответствии с 6.1.
4.4 Проверку прохождения сортировочных горок и аппарельного съезда парома для всех видов
подвижного состава выполняют расчетным методом в соответствии с нормативными документами
государств, упомянутых в предисловии как проголосовавших за принятие межгосударственного стан
дарта.
4.5 В качестве расчетных нормативных вертикальных кривых для расчета принимают горку с
переломом профиля 55 %о между плоскостями надвижной и спускной частей, сопряженными верти
кальной кривой радиусом 250 м. а также аппарель парома с переломом профиля между горизонталь ной
плоскостью и аппарелью 40 %о.
4.6 Нормативные кривые, в которых должно быть обеспечено сцепление железнодорожного
подвижного состава и прохождение в сцепленном состоянии, указаны в таблице 1.
Т а б л и ц а 1- Нормативные кривые
Пассажирский и
моторвагон-ный
Транспортная
операция
Расчетный участокжелезнодорож-
ногопути
Расчетный радиус кривой, м
Грузовые вагоны, спе
циальный железнодорожный
подвижной состав
длиной по длиной по
осям сцеп осям сцеп
ления менееления
21 мне менее21 м
железно-
дорожный по
движнойсостав,
локомотивы
Автоматиче
ское сцепление
Прохождение в
сцепе
Круговая кривая и участок со
пряжения прямой с кривой без
переходного радиуса135250250
Круговая кривая и участок со
пряжения прямой с кривой без
переходного радиуса80110120
S-образная кривая без прямой
вставки120160170
5 Условия проведения испытаний
И
5.1 Испытания проводят на открытом воздухе независимо от температуры воздуха, наличия или
отсутствия атмосферных осадков.
5.2 Испытания проводят на участках железнодорожного пути, радиус которых соответствует за
данным в таблице 1 с отклонением не более
±
5 %. Состояние пути, на котором проводят испытания,
должно соответствовать требованиям, установленным национальными нормативными документами
государств, упомянутых в предисловии как проголосовавших за принятие межгосударственного стан
дарта.
5.3 Радиус кривой R. на которой проводят испытания, определяют на основании натурных из
мерений в соответствии с рисунком 1 и формулами (1) и (2). Хорду 2а измеряют рулеткой длиной 10 м.
высоту сегмента h измеряют линейкой или штангенциркулем от внутреннего или наружного рельса.
При измерении по внешнему рельсу
_
а
•>
+
, о
„
R = ~h
’•<1)
В Российской Федерации применяют «Правила технической эксплуатации железных дорог Российской
Федерации», утвержденные приказом Минтранса Россииот 21 декабря2010 г. №286.
2