ГОСТ ISO 8178-4—2013
поршневых двигателей внутреннего сгорания Часть 1: Применение, номинальные характеристики и
режимы работы)
ISO 14396:2002 Reciprocating internal combustion engines - Determination and method for the mea
surement of engine power - Additional requirements for exhaust emission tests in accordance with ISO
8178 (Двигатели внутреннего сгорания поршневые Определение и метод измерения мощности двига
теля Дополнительные требования к определению эмиссии выхлопных газов в соответствии с ISO
8178)
П р и м е ч а н и е - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссы
лочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального
агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному
указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по вы
пускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если ссылочный
стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяю
щим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана
ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 испытательный цикл (test cycle): Последовательность испытательных режимов двигателя,
каждый из которых характеризуется определенными значениями частоты вращения, крутящего мо
мента и весового коэффициента, причем весовые коэффициенты применяются только в тех случаях,
когда результаты испытаний выражены в граммах на киловатт-час.
3.2 подготовка двигателя к испытаниям (preconditioning of the engine): Прогрев двигателя при
нагрузке не менее 80 % от объявленной (номинальной или полной) мощности до стабилизации пара
метров двигателя согласно рекомендациям изготовителя.
П р и м е ч а н и е —Подготовка двигателя решает еще одну задачу - удаление отложений в выпускном
тракте, которые могут оставаться после предыдущих испытаний, чтобы эти отложения не повлияли на результат.
Кроме того, каждый режим включает в себя определенный период стабилизации, чтобы свести разброс резуль
татов к минимуму.
3.3 режим (mode): Рабочая точка на характеристике двигателя, определяемая установленными
значениями частоты вращения и крутящего момента (или мощности).
3.4 длительность режима (mode length): Промежуток времени между началом изменения зна
чений частоты вращения и (или) крутящего момента предыдущего режима и началом перехода на
новый установившийся режим.
П р и м е ч а н и е —Этот промежуток включает в себя время изменения частоты вращения и (или) кру
тящего момента, а также период работы двигателя на очередном режиме.
3.5 объявленная (номинальная) частота вращения (rated speed): Частота вращения, при ко
торой согласно заявлению изготовителя двигателя достигается объявленная (номинальная или пол
ная) мощность.
П р и м е ч а н и е —Подробнее об этом см ISO 14396.
3.6 промежуточная частота вращения (intermediate speed): Частота вращения, объявленная
изготовителем двигателя с учетом требований, определяемых кривой крутящего момента
П р и м е ч а н и е —См. 6.2.
3.7 минимальная частота вращения (low speed): Наименьшая частота вращения двигателя,
при которой достигается 50 % объявленной (номинальной или полной) мощности двигателя.
3.8 максимальная частота вращения (high speed): Наибольшая частота вращения двигателя,
при которой достигается 70 % объявленной (номинальной или полной) мощности двигателя.
3.9 семейство двигателей (engine family): Объединенные изготовителем двигатели, которые
вследствие единства их конструкции имеют подобные технические характеристики и показатели вы
бросов вредных веществ с отработавшими газами, при условии, что уровень выбросов, производи
мых двигателями, включенными в семейство, соответствует установленным нормам (ISO 8178-7. оп
ределение 2.1).
2