ГОСТ Р 55989—2014
10.3.7 В случае использования для устройства насыпи торфа со степенью разложения органического
вещества менее 30 % необходимо предусмотреть защитную минеральную обсыпку поверх торфа толщи
ной 20 см.
Насыпь из торфа и минерального грунта для защиты от размыва и выветривания должна быть укреп
лена. Материалы и способы укрепления насыпи устанавливаются проектом.
10.3.8 При проектировании насыпидолжно быть предусмотрено устройство водопропускных соору
жений: лотков, открытых канав или труб. Дно водопропускныхсооружений и прилегающие откосы должны
быть укреплены.
Количество и размеры водопропускных сооружений определяются расчетом, с учетом рельефа
местности, площади водосбора и интенсивности стока поверхностных вод.
10.3.9 Участки газопроводов, прокладываемые в подводной траншее через болота или заливаемые
поймы, а также в обводненных районах,должны быть рассчитаны против всплытия (на устойчивость поло
жения). Для обеспечения устойчивости положения следует предусмотреть специальные конструкции и ус
тройства для балластировки (обетонированные трубы, балластирующие устройства (в том числес исполь
зованием грунта), анкеры и др.).
10.3.10 При закреплении газопровода анкерными устройствами лопасть анкера не должна находить
ся в слое торфа, заторфованного грунта или лесса, пылеватого песка или других подобных грунтов, не
обеспечивающих надежное закрепление анкера, а также в слое грунта, структура которого может быть
подвержена разрушению или нарушению связности в результате оттаивания, размывов, выветривания,
подработки или других причин.
10.4 Подземные переходы газопроводов через автомобильные и железные дороги
10.4.1 Угол пересечения газопровода с железными и категорированными автомобильнымидорогами
должен быть, как правило. 90°. но но менее 60°. При соответствующем обосновании пересечение с автомо
бильными дорогами категорий IV—V (в том числе с автодорогами, предназначенными для обслуживания
газопроводов) допускается при снижении минимального значения угла до 35°. Прокладка газопровода
через тело насыпи недопускается.
Переходы газопроводов через железные и автомобильные дороги следует предусматривать в местах
прохождения дорог по насыпям либо в местах с нулевыми отметками при соответствующем обосновании в
проекте.
10.4.2 Участки газопроводов на переходах через железные и автомобильные дороги должны прокла
дываться следующими способами:
- открытым (траншейным);
- методом продавливания;
- методом горизонтального бурения;
- микротоннелированием.
- методом горизонтально-направленного бурения (ГНБ).
Первыетри из указанных способов переходов газопроводов через железные и автомобильныедоро
ги должны выполняться с устройством защитных футляров (кожухов) из стальных труб
10.4.2.1 При открытом (траншейном) способе защитный футляр укладывается в траншею с времен
ным перекрытием движения с устройством объезда. Рабочая трубная плеть протаскивается через кожух
или укладка кожуха может производиться совместно с трубной плетью.
10.4.2.2 При методе продавливания разрабатываются рабочий и приемный котлованы на расстоянии
не менее 5 мот подошвы насыпи ж/д и автодорог, используется гмдродомкратная установка для продавли
вания футляра и водоотливная установкадля понижения грунтовых вод на глубину не менее 0.5 мот низа
защитного кожуха.
10.4.2.3 При методе горизонтального бурения разрабатываются рабочий и приемный котлованы на
расстоянии не менее 5 м от подошвы насыпи ж/д и автодорог, используется установка горизонтального
бурения и водоотливная установкадля понижения грунтовых вод на глубину не менее 0.5 м от низа защит
ного кожуха, устанавливается защитный футляр.
10.4.2.4 Переход способом микротоннелирования выполняется с использованием специализирован
ных проходческих комплексов.
10.4.2.5 Способ ГНБ состоит в протаскивании трубопровода в предварительно пробуренные скважи
ны (см. 10.2.2).
10.4.3 Категории участков переходов газопроводов черезжелезные и автомобильные дороги следует
принимать всоответствии с таблицей 1.
38