ГОСТ ISO 4254-10—2013
5.2 Шум
5.2.1 Снижение шума
5.2.1.1Снижениешумависточникепосредствомконструктивныхрешений
и предупредительных мер
Машины должны проектироваться с учетом обеспечения низкого уровня шума. Основными ис
точниками шума являются:
- двигатель, а также
- коробка передач (редуктор) и другие детали трансмиссии.
Машины должны проектироваться и производиться с учетом данных и технических мероприятий
по снижению шума в источнике на стадии проектирования, согласно ISO/TR 11688-1.
П р и м е ч а н и е — Данные о механизмах, производящих шум. приведены a ISO/TR 11688-2.
Конструктивные решения зубчатых колес, трансмиссий, систем смазки, систем охлаждения мо
гут рассматриваться на стадии проектирования как средства снижения шума.
5.2.1.1 Снижение шума путем предоставления необходимой информации
Если производитель оборудования принял на стадии проектирования все возможные техниче
ские меры по снижению уровня шума, но считает, что оператору необходимы дополнительные сред
ства защиты, он должен предоставить соответствующую информацию в руководстве по эксплуатации
(см. 7.1 п)].
5.2.2 Контроль требований по шуму на основании данных шумового излучения
Для определения уровня мощности звука и уровня звукового давления на рабочем месте опера
тора необходимо применять правила контроля уровня шума. см. приложение В. ISO 4254-1:2008.
5.3 Защита от случайного контакта с зубцами и штангами
5.3.1 Во избежание случайного контакта с зубцами и штангами, на которых расположены зубцы,
последние должны оснащаться защитными приспособлениями в зоне от передней части (по направ
лению движения) к задней до проходящей через ось вращения вертикальной плоскости, перпендику
лярной направлению движения вперед, размеры указаны на рисунке 1 а). — в) — ж).
В указанной зоне устанавливается защитное приспособление, щиток или барьер, если мини
мальное расстояние от внешней траектории зубцов или штанг спереди в рабочем положении состав
ляет 150 мм.
По сторонам машины расстояние В может быть равно 0 мм от внешней траектории вращения
(см. рисунок 1). Если расстояние составляет менее 150 мм. то защитное приспособление, щиток или
барьер считаются предупредительным средством, указывающим на траекторию движения зубцов, и
должны иметь цвет, контрастный цвету машины. Необходимо использовать соответствующую
преду преждающую окраску, черно-желтую или красно-белую, согласно ISO 3864-1.
Высота защитного приспособления должна составлять от 400 мм до 1000 мм от поверхности
почвы, если машина находится в рабочем положении (см. рисунок 2).
Защитное приспособление, щиток, барьер или неподвижные части машины (см. 5.3.4) проекти
руются с учетом удовлетворения требованиям прочности, приведенным в приложении В.
5.3.2 В тех местах, где роторы копируют рельеф почвы, защитные приспособления, щитки или
барьеры на передней части могут выполняться несплошными, при условии, что расстояние С, между
соседними частями защитных приспособлений роторов по горизонтали перпендикулярно направлению
движения и составляет не более 70 мм. как указано на рисунке 1 з).
В тех местах, где расстояние С2между соседними частями защитных приспособлений роторов
по горизонтали превышает 70 мм. необходимо предусматривать накладку защитных приспособлений
Си как минимум, равный Сг, как показано на рисунке 1 и).
5.3.3 На машинах, навешиваемых на переднюю часть приводной машины, необходимо также ус
танавливать защитные приспособления на заднюю часть со стороны привода. Минимальное безо
пасное расстояние в направлении назад — 150 мм. Высота данного защитного приспособления
должна составлять от 400 мм до 1000 мм от поверхности почвы, если машина находится в рабочем
положении, см. рисунке 2.
5.3.4 Неподвижные части машины (например, рама машины) могут выполнять функцию защит
ных приспособлений, см. п.п. 5.3.1 — 5.3.3 при условии соответствия требованиям соответствующего
подпункта (подпунктов).
10