ГОСТ 32108—2013
1
— акселерометр;
2
— опорная лапа; 3 — изолятор.
4 —
основание
а) Установка двигателя
1
— акселерометр;
2
— опорная лапа;
3
— изолятор.
Л —
основание
Ь) Вид опоры двигателя
Рисунок 2 — Принцип измерений вибрации опоры двигателя
Хотя в настоящем разделе принцип измерений рассмотрен на примере вибрации в вертикальном
направлении, он может быть применен в отношении других направлений движения и при соответствую
щей им установке акселерометров.
9 Выбор опор для измерений
При выборе опор руководствуются следующими правилами:
- если число опор двигателя не превышает четырех, то измерения проводят на всех опорах;
- если двигатель имеет от пяти до восьми опор, то измерения проводят на четырех опорах, макси
мально отстоящих друг от друга;
- еслидвигатель имеет болеедевяти опор, то измерения проводят на четырех опорах, максималь
но отстоящих друг от друга, а также на двух опорах, расположенных наиболее близко к центру тяжести
двигателя;
- если двигатель установлен на плиту, поддерживаемую изоляторами, тодля выбора числа и мес
торасположения точек измерений (областей контакта с изоляторами) используют тот же принцип, что и
для опорных лап двигателя.
Заинтересованные стороны могут рассмотреть возможность проведения измерений на большем
числе опор, особенно в случае, если двигатель постоянно соединен с другим устройством.
10 Точки измерений
Акселерометрустанавливают на опоредвигателя над точкой А. являющейся геометрическим цен
тром области контакта опоры с изолятором, как показано на рисунках 3 и 4.
Размещению акселерометра точно над точкой А могут помешать крепежные элементы (болты) или
ограничители движения опоры. В этом случае положение акселерометра можно сдвинуть;
- по оси х в пределах размера Dx:
- по оси у в пределах размера d ., где d . < — D„.
У ‘г
1
ю’
5