ГОСТ Р 55798— 2013
Реальный объем потока вединицу времени (объемный расход) газообразных топлив следует опреде
лять предпочтительно турбинным расходомером в соответствии с ГОСТ 8.361, объемным расходомером с
прямым вытеснением, измерением протекания газа через дроссельные шайбы или Кориолисовым расхо
домером. отвечающим соответствующим требованиям международного или национального стандарта Рос
сийской Федерации.
Если такой метод оказался непригодным на практике, то расход газа может бытьопределен из изме рения
потока посредством сопловых, диафрагменных расходомеров или расходомеров Вентури, которые
должны быть спроектированы, собраны и оснащены средствами измерения в соответствии с ГОСТ8.586.5.
Вычислениедействительных массовых расходов топлива в условиях испытания основано на уравне
ниях в соответствии с ГОСТ8.361. ГОСТ8.586.5 и ГОСТ37369 для определения плотности газа.
Ультразвуковые или другие расходомеры могут также быть использованы при условии, что устрой
ства отдельно откалиброваны и удовлетворяют требованиям по неопределенности, приведенным в настоя
щем стандарте.
Топливные расходомеры, используемые при испытаниях по определению характеристик, следует
калибровать отдельно, чтобы уменьшить максимальную неопределенность измерения массового расхода
топлива до 0.5 %.
6.4.4.2 Измерение параметров жидкого топлива
Стороны, принимающие участие в испытаниях, должны выбрать метод отбора проб. Определяют
следующие характеристики:
а) плотность.
Плотность неочищенного или жидкого нефтяного топлива может быть получена методом использова
ния аэрометра всоответствии с ГОСТР 51069 или другим эквивалентным стандартом. Реальную плотность
вусловиях испытания следуетопределятьс помощью интерполяции между результатами анализа, исполь
зуя измеренную температуру топлива;
б) теплота сгорания.
Высшую теплоту сгорания (HHV) при постоянном объеме и нормальной температуре 15 ®Сопределя
ют с помощью метода калориметрической бомбы. Затем вычисляют низшую теплотусгорания (LHV) путем
вычитания скрытой теплоты расчетного количества водяного пара, произведенного из измеренного содер
жания водорода втопливе.
В каждом случаедолжна быть произведена регулировка вотношении энтальпии топлива при темпе
ратуре испытания, отличной от 15 аС. Удельная теплоемкость приведена втаблице 4.
Т а б л и ц а 4 — Свойства жидкого топлива
ТопливоВязкостьУдельная теплоемкость
Газообразное топливо
< 9.5 - ю-е м2/с при 20 *С
1.88 кДж-кг-’К-1
Легкое дистиллятное топливо
<49-10-® м2/с при 20 ’С
1.76 кДж-кг-’К-1
Среднее дизельное топливо
< 110-10-® м2/с при 50 "С
1.63 кДж-кг-’К-*
Тяжелое и сверхтяжелое дизельное топливо
<380 -10-® м2/с при 50 ’С
1.59 кДж-кг-’К-’
в) состав жидкого топлива.
Массовые доли углерода и водорода, азота, серы и кислорода (С, Н. N. О. S) в жидком топливе
следует определять в соответствии с нормативными документами. Удельная теплоемкость и энтальпия
топлива и выхлопных газов могут быть определены по результатам анализа топлива, затем может быть
определен состав выхлопных газов;
г) отбор образцов жидкоготоплива.
Место для отбора образцов жидкого топлива должно быть определено и согласовано до начала испы
тания. Отбор должен быть выбран как можно ближе к граничным поверхностям контрольного объема для
испытаний, вверх по потоку от точки измерения таким образом, чтобы образец жидкого топлива представ
лял характеристики топлива, текущего через измерительное устройство. Особое внимание рекомендуется
уделить обеспечению условия, что место отбора образцов не подвержено влиянию всех процессов за
пределами контрольного объема для испытаний, которые могут изменять состав топлива (фильтры, сетча
тые фильтры и т.д.).
23