ГОСТ Р 55804—2013
световыми.
Сигнализаторы индивидуального оповещения могут иметь дополнительно к звуковому тактиль
ный сигнал (вибросигнализацию) и световой сигнал (комплексные сигнализаторы).
Сигнализаторы коллективного оповещения не должны иметь регуляторов громкости.
5.3.3 Сигнализаторы должны быть оснащены индикаторами работоспособности.
5.3.4 Акустические (звуковые) сигнализаторы коллективного оповещения о приближении желез
нодорожного подвижного состава должны обеспечивать:
- превышение уровня формируемого звукового сигнала над уровнем шума, наибольшем при
движении поезда, не менее 6 дБ - для речевого сигнала и не менее 10 дБ - для тонального сигнала;
- уровень звукового давления формируемого сигнала на расстоянии 2 м от сигнализатора в
направлении рабочей оси не менее 110 дБ в полосе частот от 1800 до 3500 Гц.
5.3.5 Мобильные акустические (звуковые) сигнализаторы индивидуального оповещения о при
ближении железнодорожного подвижного состава должны обеспечивать на расстоянии 0,25 м уро
вень формируемого звукового сигнала не ниже 75 дБ в полосе частот от 350 до 2500 Гц.
5.3.6 Задержка передачи речевых сигналов оповещения о приближении железнодорожного по
движного состава по радиоканалу или сети громкоговорящего оповещения с момента поступления
сигнала включения от устройства сбора информации системы оповещения не должна превышать 1,5
с.
5.3.7 Сигнал подтверждения исправности системы при отсутствии железнодорожного подвиж
ного состава должен представлять собой;
- для акустических (звуковых) сигнализаторов коллективного и индивидуального оповещения -
периодически подаваемый звуковой сигнал в полосе частот от 300 до 3500 Гц длительностью от 1 до 2 с
с периодом от 10 до 15 с или соответствующее речевое сообщение той же длительности;
- для световых сигнализаторов индивидуального оповещения - непрерывный световой сигнал;
- для комплексных сигнализаторов - звуковой сигнал с речевым информатором и световой с
параметрами, указанными в 5.3.8.
5.3.8 Сигнал оповещения о приближении железнодорожного подвижного состава должен пред
ставлять собой:
- для акустических (звуковых) сигнализаторов коллективного и индивидуального оповещения -
периодически подаваемый звуковой сигнал длительностью от 1 до 2 с с периодом от 3 до 4 с или по
вторяющееся с таким же периодом соответствующее речевое сообщение;
- для световых сигнализаторов коллективного оповещения- периодический мигающий сигнал
синего или фиолетового цвета с периодом от 3 до 4 с и длительностью свечений от 1 до 2 с;
- для световых сигнализаторов индивидуального оповещения периодический мигающий сигнал
оранжевого цвета с периодом от 3 до 4 с и длительностью свечений от 1до 2 с.
6 Требования к системам оповещения и информирования о движении по
ездов на пассажирских платформах и пешеходных переходах через же
лезнодорожные пути
6.1 Требования к системам информирования на пассажирских железнодорожных плат
формах
6.1.1 Системы информирования на пассажирских железнодорожных платформах могут вклю
чать в себя устройства визуального отображения информации на информационных табло и устрой
ства автоматической громкоговорящей связи.
6.1.2 Платформы пассажирских железнодорожных станций и остановочных пунктов на участках
скоростного и высокоскоростного движения поездов должны быть оборудованы системами информи
рования о приближении (движении) поезда.
6.1.3 По системе автоматической громкоговорящей связи пассажиров и иных граждан следует
информировать о необходимости отойти от края платформы за ограничительную линию, а на участ ках
скоростного и высокоскоростного движения поездов - за дополнительное ограждение (при его
наличии).
6.1.4 Минимальное время начала информирования должно быть установлено в соответствии с
разделом 4. Передачу сообщений следует повторять до прохода поезда с интервалом 20 с.
5