ГОСТ Р 55804—2013
том числе в процессе эксплуатации объектов.
3.7сигнализатор: Составная часть системы оповещения или информирования, осуществляю
щая непосредственное предупреждение о приближении железнодорожного подвижного состава пу-
тем передачи звукового сигнала и/или речевого сообщения.________________________________________
3.8сигнальная разметка: Цветографическое изображение с использованием сигнальных и
контрастных цветов, нанесенное на поверхности, конструкции, стены, перила, оборудование, ма
шины, механизмы (или их элементы), ленты, цепи, столбики, стойки, заградительные барьеры,
щиты и т.п. в целях обозначения опасности, а также для указания и информации.
(ГОСТ Р 12.4.026 - 2001. статья 3.5]
3.9 система информирования о движении поезда: система, предназначенная для информи
рования пассажиров, находящихся на пассажирских платформах и в помещении вокзала железнодо
рожных станций и остановочных пунктов о времени отправления (прибытия) и маршруте следования
пассажирских поездов и о приближении подвижного состава к пассажирским платформам, включаю
щая в себя речевую и/или визуальную информацию.
П р и м е ч а н и е - Назначением системы информирования - формирование и передача информации
о движении поездов для пассажиров и работников, находящихся на территориях железнодорожных вокзалов,
остановочных пунктов ижелезнодорожных пассажирских платформ.
3.10 система оповещения о приближении железнодорожного подвижного состава: Систе
ма. предназначенная для оповещения работников, производящих работы на железнодорожных путях
и граждан на пешеходных переходах о приближении железнодорожного подвижного состава к месту
их нахождения и/или производства работ на железнодорожных путях станций и перегонов, включаю
щая в себя звуковую, оптическую сигнализацию и/или речевые сообщения.
П р и м е ч а н и е - Назначение системы оповещения — формирование и передача информации о при
ближении железнодорожного подвижного состава за время:
- для пассажиров и пешеходов - достаточное для выхода из опасной зоны пешеходного перехода;
- для работников, производящих работы на путях - достаточное для прекращения работ на железнодо
рожных путях и выхода из опасной зоны.
4 Основные показатели времени начала оповещения работников, произ
водящих работы на железнодорожных путях и пассажиров о приближении
железнодорожного подвижного состава
Минимальное время начала оповещения работников, производящих работы на железнодорож
ных путях, должно быть не менее значений, приведенных в таблице 1.
Минимальное время начала оповещения пассажиров и граждан о приближении (движении) же
лезнодорожного подвижного состава до вступления железнодорожного подвижного состава в зону
пешеходных переходов через железнодорожные пути при всех типах движения должно определяться
проектом и быть не менее 30 секунд.
Т а б л и ц а1 - Минимальное время начала оповещения работников, производящих работы на же
лезнодорожных путях, о приближении железнодорожного подвижного состава до вступления желез-
нодорожного подвижного состава в зону работ_____________________________________________________
Время начала оповещения, не менее
Тип движения на железнодорожном участкена боковых путяхна перегонах и
станций главных путях станций
Обычное (до 140 км/ч)
Скоростное и высокоскоростное (свыше 140
50с
50* с
10** мин.***
км/ч)
’ При выполнении работ на мостах, в тоннелях, путепроводах, в местах выемок или насыпей, подпорных стен и
других устройств минимальное время начала предупреждения работников, производящих работы опреде
ляется в соответствии с проектом (но не менее 50 с);
•*20 минут при выполнении работ на мостах, в тоннелях, путепроводах, в местах выемок или насыпей, под
порныхстен идругих устройств:
••’Минимально допустимое временное значение приведено согласно [1]_________________________________
Минимальное время начала информирования пассажиров о приближении железнодорожного
подвижного состава в зоне пассажирских платформ должно быть не менее 60 с для всех скоростей
движения.
3