ГОСТ 18854-2013
Приложение А
(справочное)
Резкое изменение при расчете статической грузоподъемности
А.1 Общие положения
Параметры, которые согласно настоящему стандарту используют при расчете статических
грузоподъемностей Со для радиально-упорных и Соа - для упорно-радиальных шариковых подшипни
ков. несколько отличаются.
Поэтому при расчете статической осевой грузоподъемности С0а наблюдается резкое измене
ние, когда подшипник с углом контакта а, равным 45°, сначала рассматривается как радиально-
упорный подшипник (Сэа= Сог/Уо), а затем как упорно-радиальный подшипник.
Данное приложение разъясняет, почему различаются параметры грузоподъемности, и пока
зывает, как можно сделать перерасчет грузоподъемности, чтобы осуществить правильное сравнение
при одинаковых условиях.
А.2 Обозначения
Используют обозначения, которые указаны в разделе 4. а также следующие дополнительные
обозначения:
С0аа“ скорректированная статическая осевая грузоподъемность упорно-радиального подшип
ника с углом контакта о более 45° в ньютонах;
Соаг - скорректированная статическая осевая грузоподъемность радиально-упорного подшип
ника с углом контакта о не более 45ев ньютонах;
г„- радиус желоба дорожки качения наружного кольца в поперечном сечении в миллимет
рах;
г,- радиус желоба дорожки качения внутреннего кольца в поперечном сечении в милли
метрах.
А.З Различие параметров при расчете статической грузоподъемности радиально
упорных и упорно-радиальных шариковых подшипников
А.3.1 Радиально-упорные шариковые подшипники
При расчете С0гсоотношение размеров шарика и дорожек качения (развал дорожек качения) в
соответствии с 5.1.1: rJD„ £ 0,52 и гаЮ» £ 0,53.
А.3.2 Упорно-радиальные шариковые подшипники
При расчете ССасоотношение размеров шарика и дорожек качения (развал дорожек качения)
- в соответствии с 6.1: rJDM£ 0.54 и r0ID. £ 0.54.
А.4 Сравнение скорректированных статических осевых
грузоподъемностей Со* и С0аарадиально-упорных и упорно-радиальных
шариковых подшипников
А.4.1 Общие положения
Для некоторых применений радиально-упорные шариковые подшипники с углом контакта о не
более 45° и упорно-радиальные шариковые подшипники с углом контакта о более 45° изготовляют с
одним и тем же развалом дорожек качения, и иногда возникает необходимость рассчитать и
сравнить их истинные осевые грузоподъемности.
Статические грузоподъемности С0г и С^ можно рассчитать, используя настоящий стандарт,
или взять из каталога подшипников, если этот источник доступен.
Однако, как описано в А.З. Сот и С0а рассчитывают при разных развалах для радиально
упорных и упорно-радиальных подшипников. При необходимости произвести правильный расчет и
сравнение С* и С0аследует пересчитать в скорректированные статические осевые грузоподъемности
Соа- и Соаа. основанные на одинаковых развалах дорожек качения.
Перерасчет можно сделать с помощью формул (А.1) - (А.4) для двух разных развалов: разва
ла для радиально-упорного подшипника и развала для упорно-радиального подшипника, которые да
ны в А.3.1 и А.3.2 соответственно.
Сравнение грузоподъемностей преимущественно представляет интерес для подшипников,
предназначенных для работы в условиях преобладающих осевых нагрузок, и поэтому в этом прило
жении рассматривается сравнение статических осевых грузоподъемностей.
Угол контакта а предполагается постоянным, не зависящим от осевой нагрузки, что означает
снижение точности расчета для подшипников с малыми углами контакта, подвергаемых тяжелым на
грузкам.
А.4.2 Шариковые подшипники с развалами радиально-упорного подшипника
Для шариковых подшипников с развалами радиально-упорного подшипника (r,/Dw£ 0.52 и
rJD„ £ 0,53) скорректированную статическую осевую грузоподъемность вычисляют по формулам
13