ГОСТ Р 55564-2013
5.1.2.1.7 Все концы СТ должны быть заделаны в целях предотвращения их
раскручивания.
5.1.2.1.8 На СТ должны быть предусмотрены поручни для безопасного про
хода людей с палубы инженерного сооружения по СТ.
5.1.2.2 Дежурная шлюпка
5.1.2.2.1 Дежурные шлюпки должны сохранять положительную остойчи
вость в прямом положении на тихой воде, когда они нагружены полным ком
плектом людей и снабжением и имеют пробоину ниже ватерлинии.
5.1.2.2.2 Дежурные шлюпки должны обладать достаточной прочностью,
чтобы выдерживать:
- удар о борт инженерного сооружения при скорости шлюпки не менее 3,5
м/с в направлении, перпендикулярном борту;
- сбрасывание на воду с высоты более 3 м.
_____
П р и м е ч а н и е _______________________________________________________________
Дежурная шлюпка .может быть жесткой, надутой н комбинированной и должна соответст
вовать следующим требованиям:
- быть длиной от 3,8 мдо 8,5 м;
- обеспечивать размещение не менее пяти человек, находящихся в сидячем положении, и
одного в лежачем положении на носилках, сиденье, за исключением рулевого, может быть рас
положено на днище шлюпки при условии, что расчет мест для сидения будет проводиться в со
ответствии с условиями вместимости спасательных шлюпок. Места для сидения нс должны рас
полагаться на планшире, транце или надутых камерах плавучести по бортам шлюпки
[ГОСТ Р52638-2006, пункт 5.21.2]
5.1.2.2.3 При отсутствии у дежурной шлюпки достаточной седловатости
она должна быть оборудована носовым закрытием, простирающимся не менее
чем на 15 % ее длины.
5.1.2.2.4 Дежурные шлюпки должны быть оборудованы стационарным
двигателем или подвесным мотором. При оборудовании шлюпки подвесным
мотором руль и румпель могут являться частью двигателя.
Дежурные шлюпки могут оборудоваться бензиновыми подвесными мото-
6