ГОСТ Р 55564-2013
рами при условии, что топливные баки специально защищены от пожара и
взрывов.
5.1.2.2.5 Двигатель дежурных шлюпок должен быть оборудован либо руч
ным пусковым устройством, либо пусковым устройством с приводом от источ
ника энергии постоянного тока. Для резервирования питания двигателя должно
быть предусмотрено два независимых источника энергии, а также должна быть
предусмотрена возможность их подзарядки. Пусковое устройство и приспособ
ления должны обеспечивать пуск двигателя при температуре окружающей сре
ды минус 15 °С в течение не более 2 мин с момента начала пуска.
5.1.2.2.6 После пуска двигателя дежурной шлюпки из холодного состояния
он должен быть способен работать в течение не менее 5 мин, когда шлюпка на
ходится вне воды.
5.1.2.2.7 Конструкция двигателя дежурной шлюпки должна обеспечить его
работу при затоплении шлюпки по ось коленчатого вала.
5.1.2.2.8 Должна быть предусмотрена возможность разобщения движи-
тельной установки (гребной винт, водометная установка и т. п.) с валоириво-
дом.
Должно быть предусмотрено движение шлюпки передним и задним хо
дом.
5.1.2.2.9 Должна быть предусмотрена безопасность людей, находящихся в
воде при работе гребной установки дежурной шлюпки.
5.1.2.2.10 Электрооборудование двигателя шлюпки при работе не должно
создавать помех для работы используемого в шлюпке радиооборудования.
5.1.2.2.11 Дежурные шлюпки должны быть оборудованы постом, с которо
го осуществляется управление двигателем и рулевым устройством.
5.1.2.2.12 Каждый борт дежурной шлюпки должен быть оборудован поса
дочным трапом. Нижняя ступенька каждого трапа должна находиться не менее
0,4 м ниже ватерлинии шлюпки в порожнем состоянии.
5.1.2.2.13 Дежурные шлюпки должны оборудоваться специальным устрой-
7