ГОСТ Р 55519—2013
3.18 автомобильная электрическая сеть: Комплект автомобильного электрооборудования,
функции которого аналогичны функциям электрооборудования, используемого на транспортных
средствах с тепловым двигателем.
3.19 служебный аккумулятор: Аккумулятор, запас энергии которого используют для
энергоснабжения обычного автомобильного электрооборудования на транспортном средстве, в том
числе с КЭУ.
3.20 пассажирское отделение: Пространство, предназначенное и надлежащим образом
оборудованное для перевозки пассажиров и отделенное перегородками от моторного, багажного и
других отделений (отсеков), включая отсек с БНЭ, а также защитными конструкциями от
электрооборудования.
4 Общие технические требования
4.1 Требования к конструктивным особенностям комплекта тягово-энергетического
оборудования
Компоненты КТЭО транспортного средства с КЭУ должны отвечать требованиям [1] в той
мере, в какой они по исполнению и условиям работы аналогичны электроустановкам, рассмотренным
в [1]. а также соответствовать требованиям, указанным в 4.1.1—4.1.5.
4.1.1 Тяговое электрооборудование
4.1.1.1 Тяговое электрооборудование, установленное на автобусе с КЭУ, должно быть
защищено от перегрузок, в т.ч. связанных с коммутацией электрических цепей или с атмосферными
явлениями, и токов короткого замыкания.
4.1.1.2 Защита должна быть обеспечена средствами отключения отдельных электрических
целей от общей силовой электрической сети, предусматривающими последующее автоматическое
дистанционное или ручное подключение соответствующих цепей, а также возможность
ручного отключения конкретных поврежденных цепей.
4.1.1.3 В случаях, когда номинальное напряжение в одной или нескольких электрических
цепяхтранспортногосредствапревышает 100 В. на каждой клемме источника энергии,
который не заземлен, устанавливают изолированный выключатель, с помощью которого вручную
такие электрические цепи могут быть отключены от основного источника питания.
4.1.2 Тяговый источник электрической энергии
4.1.2.1 БНЭ должна быть надежно закреплена и легко доступна как для контроля ТАБ или
БЕН. так идля монтажа-демонтажа всей БНЭ.
4.1.2.2 Отделение, в котором размещены контейнеры с БНЭ, должно быть отделено от
пассажирского салона.
4.1.2.3 Установка БНЭ. в том числе ТАБ. на транспортом средстве должна исключать любую
потенциальную опасность скопления выделяющихся газов до взрывоопасных концентраций и
объёмов. Для этого:
- отделение, в котором размещены контейнеры с БНЭ. должно хорошо вентилироваться
наружным воздухом;
-аккумуляторныеконтейнеры,содержащиеаккумуляторныеблоки,должныбыть
оборудованы устройствами вентиляции.
4.1.2.4Тяговая батареяи электропривод должны быть оборудованызащитными
предохранителямииливыключателями.Предприятие-изготовительпредохранителейили
выключателей представляет данные, позволяющие убедиться в том, что их калибровка, при
необходимости, обеспечивает размыкание.
4.1.3 Защита от поражения электрическим током при прямом контакте
4.1.3.1 Токоведущие части компонентов КЭУ должны быть защищены от прямого контакта.
4.1.3.2 В случае если рабочее напряжение в электрической цепи не менее 60 В при
постоянном токе или 25 В при переменном токе, то соблюдение каких-либо конкретных предписаний
не требуется.
4.1.3.3 Прямой контакт с находящимися под напряжением частямиэлектропривода,
максимальное напряжение в которых не менее 60 В при постоянном токе или 25 В при переменном
токе, должен быть предотвращен посредством изолирования либо использования кожухов, защитных
решеток, перфорированных металлических пластин и т.д. Эти защитные средства должны быть
надежно закреплены и обладать механической устойчивостью.
4.1.3.4 В пассажирском и багажном отделениях части, находящиеся под напряжением, во всех
случаях изолируют кожухами, со степенью защиты не менее IP53D.
3