ГОСТ 31610.15—2012 / IEC 60079-15:2005
33.14.1.1 Общие положения
Испытание проводят на электродвигателе со статором и ротором, полностью укомплектованном,
то есть с сердечником статора и обмоткой и сердечником ротора и короткозамкнутым ротором. В ис
пытуемом образце должны быть проходы, центрирующие кольца, кольцевые прокладки под короткоза-
мыкающими кольцами и. если необходимо, уравновешивающие кольца.
33.14.1.2 Испытания ротора короткозамкнутой машины на износ
Ротор короткозамкнутой машины следует испытать на износ, для чего проводят как минимум пять
испытаний ротора в заторможенном состоянии. Максимальная температура ротора короткозамкнутой
машины должна колебаться в пределах между максимальной расчетной температурой и температурой
менее 70 JC. Подаваемое напряжение должно составлять не менее 50 % номинального.
33.14.1.3 Испытание на воспламенение
После испытания на износ по 33.14.1.2 электродвигатель следует погрузить (или заполнить)
во взрывоопасную водородно-воздушную смесь, объемная доля водорода в которой составляет
(21 ± 5) %. Затем следует выполнить десять прямых пусков от сети не подсоединенного к нагрузке
электродвигателя или провести испытание при заторможенном роторе. Длительность этих испытаний
должна составлять не менее 1 с.
Во время испытаний напряжение на выводах машины не должно быть ниже 90 % номинального.
Концентрацию водорода следует проверять после каждого испытания.
Не должно произойти взрыва.
П р и м е ч а н и е — Прохождение данного испытания не гарантирует, что на двигателе не будет появляться
искр в опасных условиях и в рабочем режиме. См. 17.9.1.
33.14.2Испытания невоспламеняемости системы изоляции обмотки статора
33.14.2.1 Общие положения
Испытания должны быть проведены на одном из следующих устройств:
- собранном статоре;
- статоре в корпусе электродвигателя;
- электродвигателе или
- статоре с неполной обмоткой, или
- руппе катушек.
Во всех случаях испытуемая модель должна представлять собой собранный статор с противо-
коронной защитой, с маркировкой механической нагрузки, с уплотнением и креплением, с пропиткой и
проводящими частями, например с сердечником статора. Все открытые проводящие части следует
заземлить.
33.14.2.2 Условия испытаний
Типовая установка присоединения кабелей статора должна быть испытана либо на полностью
собранном статоре, либо на представительной модели. Особое внимание следует уделить размеще
нию кабеля относительно находящихся рядом проводящих частей и их размещению относительно друг
друга. Все открытые проводящие части следует заземлить.
33.14.2.3 Испытание на воспламенение в устойчивых условиях
Системы изоляции и соединительные кабели следует испытать в течение 3 мин синусоидаль
ным напряжением, в 1.5 раза превышающим номинальное действующее значение напряжения сети,
во взрывоопасной водородно-воздушной смеси, объемная доля водорода в которой составляет
(21 ± 5) %. Максимальная скорость повышения напряжения должна составлять 0.5 кВ/c. Напряжение
следует подавать между одной фазой и землей, все другие фазы должны быть заземлены.
Взрыва произойти не должно.
П р и м е ч а н и е — Прохождение данного испытания не гарантирует, что на двигателе не будет появляться
искр в опасных условиях и в рабочем режиме. См. 17.9.1.
33.14.2.4 Испытание на воспламенение импульсным напряжением
Системы изоляции и подсоединяемые кабели следует испытать во взрывоопасной водородно-воз
душной смеси, объемная доля водорода в которой составляет (21 ± 5) %. путем подачи 10 импульсов
напряжения, амплитуда которых в три раза выше амплитуды фазного напряжения с допуском ± 3 %.
Время повышения напряжения варьируют между 0.2 и 0.5 мкс. а время спада напряжения составляет не
менее 20 мкс. но не более 30 мкс. Импульсы следует подавать пофазно и отдельно от фазы к земле. Взрыва
не должно произойти.
58