ГОСТ Р ИСО 15007-1—2012
Приложение А
(справочное)
Вспомогательная информация по интерпретации зрительного поведения водителя
А.1 Зрительное поведение водителя в транспортном средстве
Зрительное поведение водителя зависит от сложности получаемой им информации и сложности окружаю
щей видимой обстановки (т. в. от необходимой продолжительности и/или частоты взглядов).
Различные параметры зрительного поведения могут быть вычислены исходя из распределения движений
глаз водителя между целями в окружающем пространстве. Требования для определенных целей могут быть полу
чены на основе этих параметров.
Зрительное поведение водителя обычно состоит из серийфиксаций и саккад в пределах определенной цели
с последующим перемещением к другой цели. см. рисунок А.1.
впереди;о - Сс-о«»Жфюиюпжс***рв;
В
-мрсжло идмго ыда;
Н—
&жаао»окноплггчм’ро;
С-диета*
иу
С
т
;■»- Пф яищ ни;
D- приборнаягишапь;
if -
просмотр;
Е - Воюемааравлоаедиппк; -севквда;
F - боковое окно водигепн; • -ф *ш »ция
П р и м е ч а н и е — Рисунок применим ктранспортным средствам с левосторонним управлением.
Рисунок А.1 — Цели, фиксации и саккадические перемещения в пределах цели (С)
А.2 Продолжительность взгляда
Продолжительность одиночного взгляда иногда упрощенно называют взглядом. Продолжительность взгля
да включает а себя время перемещения к цели и время просмотра этой цели. Кроме того, в течение времени пере
мещения происходит аккомодация глаз (см. рисунокА.2).
Продолжительность взгляда = Время перемещения ♦ Время просмотра
4