ГОСТ Р ИСО 15007-1—2012
Введение
Зрение является основным источником информации для водителя. Водительсмотрит на объекты
исобытия иуправляеттранспортным средством в соответствиисдорожной ситуацией. Оценка зритель
ного поведения водителя является методом полученияданных о том. сколько времени водитель смот
рит надорогу и наисточники информации внутритранспортного средства.
Информационно-управляющие системы транспортного средства (ИУСТ) могут включать в себя
видеодисплеи, которые предоставляют водителю информацию. Если эти видеодисплеи имеют элемен
ты управления (например, предназначенные для выбора уровня увеличения изображения или пункта
меню), то водитель может зрительно отслеживать свои действия по управлению этими элементами.
Такое управление становится частью зрительного поведения водителя, связанного с работой
ИУСТ/дисплея. По этой причине следует учитывать не только зрительное поведение, связанное с ото
бражением информации, но также продолжительностьичастоту взглядов, сопровождающихуправляю
щиедействия водителя.
Проведение сравнения между исследованиями определенных систем транспортного средства в
различных условиях является сложной задачей из-за применения неодинаковых подходов и методов
анализа.
В настоящем стандарте установлены термины и параметры, относящиеся к сбору и анализудан
ных о зрительном поведении водителя. Такой подход направлен на оценку реакции водителя на
конструкцию транспортногосредства, дорожнуюситуацию и различныезадачикаквреальных, такисмо
делированныхусловиях. Восновенастоящегостандарталежитпредположение, чтоэффективнаяобра
ботка визуальной информации важна при управлении транспортным средством.
Практическуюоценкузрительного поведения водителя в реальных или смоделированныхуслови
ях выполняют для выявления распределения внимания водителя между различными объектами. Оно
может быть количественно определено с помощью учета направления, продолжительности и частоты
взглядов на определенный объект. При данном подходе часто используют оборудование для видеоза
писи. Также могутбыть использованы более сложные техническиесредства, с помощью которых произ
водят сбордополнительной информации о зрительном поведении водителя.
Результаты такой оценки обеспечивают возможность сравнения относительного влияния исполь
зования ИУСТ в определенных условиях.
Применяемый в настоящемстандарте международный стандартразработан техническим комите
том ИСО/ТС 22 «Дорожныйтранспорт».
IV