ГОСТР ИСО 8098—2012
П р и м е ч а н и е — Расширенный торец предназначен, чтобы минимизировать любое возможное повреж
дение ребенка.
Длястран, гдетемпература окружающейсреды можетколебатьсяотминус5 вСдо +5°С. рекомен
дуется проводить следующее испытание.
Руль с установленными заглушками погружают в воду при комнатной температуре на один час.
затем помещаютего в морозильную камеру, где он находитсядо тех пор. пока температура руля не упа
дет ниже минус 5 °С. Руль вынимают из морозильной камеры, когда температура руля достигнет
минус 5 °С. прикладываютсилу 70 Н в направлении стягивания заглушки. Сила поддерживается посто
янной. пока температура руля недостигнет +5°С.
3.3.3 Стержень руля
Стержень рулядолжен иметьпостоянную метку, четко указывающую минимальную глубину ввода
в стержень вилки или. альтернативно, положительное и постоянное средствообеспечения достижения
минимальной глубины ввода.
Метка ввода, или глубина ввода, должна составлять не менее 2,5 диаметра стержня от нижнего
конца стержня, при этом ниже метки должен оставаться участок цилиндрического тела длиной, равной
не менее одногодиаметра стержня.
3.3.4 Устойчивость рулевогоуправления
Правильноотрегулированное рулевоеуправлениедолжно свободно, без заеданий илюфта в под
шипниках поворачиваться в обе стороны от положения, соответствующего движению по прямой, не
менее чем на60°.
Не менее 25 % общей массы велосипеда и ребенка должно приходиться на переднее колесо при
условии, чтоседлоиребенок, находящийся вседле идержащийсяза ручки руля, максимальносмещены
назад.
3.3.5 Прочность узла рулевого управления
3.3.5.1 При испытании по4.6.1.1 и4.6.1.2 недолжно бытьниразрушенийстержня руля, ниостаточ
ной деформации более 20 мм за 100 мм длины.
3.3.5.2 При испытании по 4.6.2 недолжно быть перемещения руля относительно стержня.
3.3.5.3 При испытании по 4.6.3 недолжно быть перемещения руля относительно стержня вилки.
3.4 Узел рама — вилка
3.4.1 Испытание на удар (падающая масса)
При испытании по4.7.1 узла рама — вилка недолжно бытьвидимыхтрещин, аостаточнаядефор
мация узла, изморенная междуосями наконечников вилки и рамы, недолжна превышать 10 мм.
3.4.2 Испытание на удар (падающий узел рама — вилка)
При испытанияхпо4.7.2 узла рама — вилка недолжнобытьвидимыхтрещин, аостаточнаядефор
мацияузла, измеренная междуосями наконечников вилки и рамыдо ипосле испытаний, недолжна пре
вышать 10мм.
3.5 Передняя вилка
Пазы или другие средства размещения переднейоси внутри передней вилкидолжны бытьтакими,
чтобы при плотном прилегании оси или конусов к верхней поверхности пазов переднее колесо остава
лось в плоскости симметрии вилки.
3.6 Колеса
3.6.1 Точность вращения
3.6.1.1 Общее требование
Допуски биения при вращении по настоящему стандарту являются максимально допустимыми
изменениями положения обода (то естьполное показание индикатора) полностью собранногоколеса за
время одного полногооборота вокруг неподвижной оси.
3.6.1.2 Допуск радиального биения
Биениедля колес не должно быть более 2 мм при измерении по перпендикуляру, проведенному к
оси колеса от определенной точки на ободе.
3.6.1.3 Допуск торцевого биения
Биениедля колес недолжно бытьболее2 мм при измерении полинии, проведенной параллельно
оси колеса от определеннойточки наободе.
3.6.2 Зазор
Установка узла колеса на велосипедедолжна бытьосуществлена так. чтобы зазор междушиной и
любойдеталью рамы, вилки, крыла или крепления крыла составил не менее 6 мм.
6