ГОСТ ISO 11512—2011
ка, захватит. д.), исоставныечасти(кабина, устройствозащитыи т. д.), полностью заправленнаятопли
вом. маслами, смазками и специальными жидкостями, включая оператора массой 75 кг.
Масса погрузочно-транспортной машины включает полезный груз, указанный изготовителем.
3.5угол преодолеваемого подъема «: Максимальныйугол, от 25®до45°. не превышающийугла
статическогопродольногоопрокидывания машины, который машина можетпреодолетьв транспортном
режиме, определенном по 5.1. при коэффициенте сцеплония с грунтом ц, равным 1 (отсутствие про
скальзывания гусеничного движителя).
Угол преодолеваемого подъема может быть определен на заранее подготовленном уклоне или
рассчитан по формуле через тяговое усилие, определяемое по 5.2.
Угола, град, преодолеваемого подъема, на которомдолжно обеспечиваться горизонтальное тяго
вое усилие, вычисляют по формуле
а = arcsin(1)
т д
где F — тяговое усилие. Н;
т — эксплуатационная масса машины, кг. определенная по 3.4;
д — ускорение свободного падения, равное 9,81 м/с2.
4 Общие требования
4.1 Требования к тормозным системам
4.1.1 Машины должны быть оборудованы:
a) рабочей тормозной системой:
b
) запасной тормозной системой:
c) стояночной тормозной системой.
Допускается не предусматривать на машине автономную запасную тормозную систему, если ее
функции выполняет стояночная тормозная система или рабочая тормозная система, привод которой
устроен таким образом, что при возникновении неисправностей в какой-либо его части обеспечивается
эффективное торможение машины.
4.1.2 Ниодна изуказанныхсистемнедолжнасодержатьотключающееустройствотипамуфтаили
коробка передач, которое допускает отключение тормоза (тормозов). Это требование не относится к
элементам, указанным в 4.1.3 и 4.1.4.
4.1.3 Отключающие устройства тормоза при буксировке поврежденных машиндолжны быть рас
положены вне кабины оператора.
4.2 Органы управления тормозными системами
4.2.1 Требование к органам управления
Всеорганы управления тормознымисистемамидолжны бытьрасположены вдоступном иудобном
для оператора месте.
4.2.2 Отключение и повторное применение тормозов
Органыуправления запаснойи стояночнойтормозными системамидолжны бытьустроены так. что
после их включения в действие нельзя было отключить запасной тормоз с рабочего места оператора,
есликонструкцией не предусмотренавозможностьнемедленногоиповторного включения запаснойтор
мозной системы с рабочего места оператора.
4.2.3 Автоматическое управление
Запасная и стояночная тормозные системы могут приводиться в действие автоматически.
4.2.4 Усилия на органах управления
Максимальные усилия на органах управления тормозными системами приведены в таблице 1.
Т а б л и ц а 1 — Максимальное усилие на органах управления тормозными системами
Тип органа управления
Максимальное значение усилия. Н
20
400
300
еоо
Управление пальцем
Управление кистью рук:
- вверх
- вниз
Ножная педаль (ступня)
Ножная педаль(лодыжка)
350
2