ГОСТ РЕН 1986-2—2011
3.2 гибридное ТС (electric hybrid (road) vehicle): ТС. в котором один из обратимых источников
энергии вырабатывает электрическую энергию.
3.3 гибридное ТС с тепловым двигателем (thermal electric hybrid vehicle): Гибридное ТС. сило
вая установка которого включаеттепловойдвигатель.
П р и м е ч а н и е — ТС. оборудованные электромашинами, которые являются вспомогательным оборудо
ванием теплового двигателя (например, стартер) или регуляторами нагрузки двигателя или служат для литания
другого электрооборудования автомобиля, неотносятся кгибридным, поскольку используемые в них электромаши
ны не создают тяговое усилие.
3.4 режим электрической тяги (pureelectric mode): Режим работы силовой установки, в котором
только вторичный (обратимый) бортовой источник электрической энергии обеспечивает движение ТС.
Режимэлектрическойтяги можетвключатьсяводителем вручнуюили автоматическисистемой управле
ния энергоустановкой.
3.5 режим тяги от теплового двигателя (purethermal mode): В гибридном ТС степловым двига
телем — режим, выбираемый водителем, при котором движение ТС обеспечивается только одним не
электрическим бортовым источником энергии, в состав которого входит тепловойдвигатель. Вэтом слу
чае вторичный (обратимый) электрический источник энергии не используется совсем, даже для
рекуперации энергии.
3.6 гибридный режим (для гибридных ТС) (hybrid mode (for an electric hybrid vohicle)): Режим,
отличный от выбираемого водителем вручную режима электрической тяги и режима тяги от теплового
двигателя. В этом режиме все бортовые источники энергии могут давать энергию для движения ТС,
работая в соответствии с алгоритмом управления энергоустановкой. Гибридный режим включает и
режим электрической тяги, если последний выбирается автоматически системой управления.
3.7 гибридное ТС с силовой установкой последовательного типа (series electric hybrid
vehicle): ГибридноеТС, в котором все бортовые источникиэнергии вырабатывают электрическуюэнер
гию.
3.8 гибридное ТС с силовой установкой параллельного типа (parallel electric hybrid
vehicle): Гибридное ТС. в котором тяговое усилие создается электрическим силовым агрегатом и/или
бортовым источником энергии неэлектрического типа, который вырабатывает механическую энергию,
черезтрансмиссию, которая можетбыть общейилираздельнойдля электрического инеэлектрического
силовыхагрегатов.
3.9 электрический силовой агрегат (electric drive train): Электрическийдвигатель(двигатели) и
егосиловой преобразователь (преобразователи), которые используютдля создания тяговогоусилия.
3.10 электрический силовой привод (electric power train): Привод, в котором электрическая
энергия, полученная от бортовогоисточникаэнергии, преобразуется вмеханическую энергию и переда
ется к ведущим колесам для создания тяговогоусилия.
3.11 электрическая силовая установка (electric traction system): Комбинация электрического
силового привода ибортового источника электрической энергии.
3.12 бортовой источник энергии (on board energy source): Составная часть силовой установки,
включающая, как минимум, накопитель (накопители) энергии, а также, возможно, в некоторых случаях
преобразователь (преобразователи), трансмиссию (трансмиссии), вспомогательные устройства. Бор
товой источникэнергии снабжаетсиловой привод энергиейдля создания тягового усилия.
Примеры
1 В ТС с электрической тягой (электромобиле) бортовой источник энергии может состоять из
следующих компонентов:
- накопитель: электрохимическая аккумуляторная батарея;
- система передачи энергии: бортовая силовая электрическая сеть;
- вспомогательное оборудование: система регулирования температурного режима батареи, бор
товое устройство зарядки батареи, система электрической защиты.
2 В гибридном ТС с силовой установкой последовательного типа необратимый источник энер
гии может состоять из следующих компонентов:
• накопитель: бензобак;
- система передачи энергии: двигатель-генераторная установка (ДГУ), включающая двигатель
внутреннего сгорания, генератор и электрический преобразователь;
- вспомогательное оборудование: электронные контроллеры и система охлаждения.
2