ГОСТ Р 53983—2010
- пассивные и активные льдоскалыватели для рыхления уплотненного снега или сколки льда,
- автомат контроля загрузки для автоматизации процесса загрузки полувагона и поезда в целом.
Автомат контроля загрузки должен срабатывать на максимальную грузоподъемность;
- пневмосистему для управления тормозами и для перемещения рабочих органов. Для управле
ния пневмоцилиндрами рабочих органов в кабине управления должны быть установлены электропнев-
матические распределители;
- кабину управления, в которой должны быть размещены пульт управления движением, пульт
управления рабочими органами, шкаф с электрооборудованием и приборы управления тормозами, два
кресла.
4.2.2Компоновка органов управления должна обеспечить визуальное наблюдение за боковыми
крыльями и боковыми щетками в положении «сидя». Машина должна быть оборудована телекамерами
для контроля работы льдоскалывателя и зоны загрузки, а также монитором в кабине управления.
4.3 Технические требования к промежуточному полувагону
4.3.1 Промежуточный полувагон должен включать:
- раму с автосцепными устройствами, установленную на тележки, укомплектованные тормозным
оборудованием;
- кузов для накопления снега:
- транспортер-накопительдля накопления ипередачи в концевой полувагон убираемого материа
ла. Конструкция транспортер-накопителя должна быть аналогична конструкции транспортер-накопите
ля головного полувагона:
- пневмотормозное оборудование для приведения в действие тормозов полувагона;
- вентиляторное устройство, предназначенное для выдувания снега со стрелочных переводов.
Вентиляторное устройстводолжно состоять издвух вентиляторов. Вентиляторыдолжны располагаться
под рамой полувагона около задней тележки. Направление воздушной струи должно быть в сторону го
ловного полувагона.
4.3.2 Приемная воронка промежуточного полувагона должна иметь защитный козырек.
4.3.3 Требования к транспортеру-накопителю промежуточного полувагона аналогичны требова
ниям к транспортеру-накопителю головного полувагона самоходного поезда (см. 4.2).
4.4 Технические требования к концевому полувагону с поворотным конвейером
4.4.1 Концевой полувагон с поворотным конвейером должен включать в себя следующие рабочие
органы и системы:
- раму, укомплектованную автосцепными устройствами и тормозным оборудованием. Рама дол
жна быть установлена на тележки. Конструкция рамы должна обеспечивать возможность прицепки по
езда к локомотиву или к грузовому поезду со стороны кабины управления для транспортировки с
максимальной конструкционной скоростью;
- кузов для накопления снега:
- транспортер-накопитель для накопления и передачи убираемого снега к разгрузочному кон
вейеру;
- автомат контроля окончания загрузки для сигнализации о полной загрузке поезда;
- конвейер разгрузочный для выгрузки из поезда снега, льда и засорителей. Конвейер должен
обеспечивать возможность разгрузки в любую сторону. По концам конвейера могут быть установлены
роторы-метатели с индивидуальным приводом;
- рыхлитель для дробления крупных кусков снега;
- кабину управления, в которой должны быть размещены пульт, шкаф с электрооборудованием и
приборы управления тормозами. Для отопления кабины должны быть применены электрокалориферы,
обеспечивающие температурный режим в помещении;
- электрические разъемы для питания электрического инструмента при использовании концевого
полувагона как тягово-энергетической единицы;
- блок помещений, входящий в состав рамы исостоящий из купе- мастерской, оборудованной для
выполнения текущих ремонтных и регламентных работ, дизельного помещения и кабины управления.
4.4.2 Дизельное помещение самоходного поезда должно быть оборудовано:
- силовой установкой, состоящей из дизель-генератора с блоком охлаждения:
- топливной и выхлопной системами;
- жалюзи с фильтром для засасывания воздуха:
- шкафами с электрооборудованием;
4