ГОСТ Р 53863—2010
8 переоборудование воздушного судна; переоборудованное ВС: Комплекс работ по изменению
конструкции воздушного судна одного варианта вдругой в целях изменения его назначения в соответ
ствии с требованиями эксплуатационнойдокументации.
9 объект технического обслуживания и (или) ремонта; объект ТО и (или) Р: Изделие авиационной
техники, обладающее потребностью в определенных работах технического обслуживания и (или)
ремонта и приспособленностью к выполнению этих работ.
10 технологичность конструкции изделия авиационной техники; технологичность АТ: Совокуп
ностьсвойств конструкции изделия авиационной техники, определяющих ее приспособленность к дос
тижению оптимальных затрат при производстве, техническом обслуживании и ремонте, для заданных
показателей качества, объема выпуска и условий выполнения работ.
11 эксплуатационная технологичность изделия авиационной техники; эксплуатационная техно
логичность АТ: Технологичность конструкции изделия авиационной техники к выполнению работ техно
логического обслуживания.
12 ремонтная технологичность изделия авиационной тохники; ремонтная технологичность АТ:
Технологичностъ конструкцииизделия авиационнойтехникик выполнению притехническом обслужива
нии (ремонте) работ поподдержанию и(или) восстановлению надежности.
13 контролепригодность изделия авиационной техники; контролепригодность АТ: Свойство изде
лия авиационной техники, характеризующее его приспособленность к проведению работ по контролю
технического состояния заданными средствами взаданных условиях.
14 техническоесостояние изделия авиационнойтехники; техническое состояниеАТ: Совокупность
подверженных изменению в процессе производства или эксплуатации свойств изделия авиационной
техники, характеризуемая в определенный момент времени признаками, установленными технической
документацией на этотобъект.
П р и м е ч а н и е — Видами технического состояния являются исправность, работоспособность, неисправность,
неработоспособность и т.д.
15 исправное состояние изделия авиационной техники; исправностьАТ: Состояние изделия авиа
ционной техники, при котором оно соответствует всем требованиям технической и эксплуатационной
или ремонтнойдокументации.
16 предельное состояние изделия авиационной техники; предельное состояние АТ: Состояние
изделия авиационной техники, при котором его дальнейшее применение по назначению недопустимо
или нецелесообразнолибовосстановлениеего исправногоили работоспособногосостояния невозмож
но или нецелесообразно.
17 критерий предельногосостояния изделия авиационной техники; критерий предельногосостоя
ния АТ: Признак или совокупность признаков предельного состояния изделия авиационной техники,
установленные в эксплуатационной или ремонтнойдокументации.
П р и м е ч а н и е — В зависимостиотусловийэксплуатациидляодмогоитогожеиэделиямогутбыть установлены
два и более критериев предельного состояния.
18 техническое диагностирование авиационной техники; техническое диагностирование АТ: Про
цесс определения технического состояния объекта диагностирования авиационной техники с опреде
ленной точностью.
П р и м е ч а н и я
1 Результатом диагностирования является заключение о техническом состоянии изделия с указанием, при необ
ходимости. места, вида и причины дефекта(ов).
2 Придиагностировании следуетразличать рабочие воздействия, которые поступают на изделие при его функцио
нировании, итестовые воздействияна объект, которые подаются на изделие толькодля целей диагностирования.
19 диагностический параметр изделия авиационной техники; диагностический параметрАТ: Приз
нак или параметр объекта диагностирования авиационной техники, используемый в установленном
порядке для определения технического состояния изделия.
Система технического обслуживания и ремонта авиационной тохники
20 технологическое обслуживаниеавиационной техники; технологическоеобслуживаниеАТ: Ком
плекс работ по подготовке изделия авиационной техники к использованию по назначению, хранению,
транспортированию и приведению его в исходное состояние после этих процессов, не связанных с под
держанием надежности изделия.
2