ГОСТ Р 53447—2009
e) клапаны не должны находиться на пути подвижных деталей конструкции лодки и препятство
ватьсвободному передвижению пассажиров игруза;
f) накаждыйклапандолжен бытьнадетколпачок, способный защититьклапанизакрепленныйтак,
чтобы нобытьслучайно утерянным;
д) должны быть обеспечены контролируемое снижение давления в камере плавучести и возмож
ность его измерения.
5.4.1 Стравливание воздуха
Стравливание воздуха следует осуществлять вручную посредством воздушного клапана или
отдельного устройства, сделанного из коррозионно-стойкого материала, который не способен повре
дить материал лодки. Конструкция и расположение данных устройств должны отвечать требованиям,
изложенным в 5.4.1, перечисления Ь)— е).
Стравливание воздуха из одногоотсека не должно приводить к стравливанию воздуха или газа из
любого другого отсека.
5.5 Уключины и весла
5.5.1 Требования
Наличие уключин и весел необязательно. В качестве штатного или дополнительного оборудова
ния онидолжны отвечать требованиям, изложенным в 5.5.2—5.5.5.
5.5.2 Повреждение оттрения
В месте крепления весел и уключин не должно быть ничего, что может вызвать износ. Внешние
поверхности уключин должны быть гладкими и лишенными острых граней, чтобы избежать поврежде
ний, когда лодка сложена.
5.5.3 Предохранение от расшатывания
Уключины должны быть защищены от непреднамеренного расшатывания. Для двух весел или
гребковдолжно быть предусмотрено место хранения втом случае, когда их не используют.
5.5.4 Прочность уключин
5.5.4.1 Требования
После проведения испытания в соответствии с S.5.4.2 не должно быть повреждения уключин или
связанных с ними изделий.
5.5.4.2 Методика испытания
Диаметр такелажа, используемого при испытании. — 8 мм.
Оборудование для гребли, включая уключину и соответствующие изделия, испытывают силой,
равной 500 Н. приложенной в любом горизонтальном направлении, в течение 1мин.
5.5.5 Использование уключин и весел
В течение гребных испытаний не должно быть никаких разрушений или остаточной деформации
любой части конструкции. Также должно быть продемонстрировано, что система уключин достаточно
прочна для эффективной гребли.
Свободноедвижение веселдолжно быть подуглом не менее 60° вперед ина 60е— назад.
5.6 Транец (при наличии)
5.6.1 Требования
Транец или крепление мотора иих соединение с лодкойдолжны быть разработаны с учетом того,
чтобы выдерживать какнормальную нагрузку, так и максимальную, возникающую:
- при указанной изготовителем максимальной мощности, развиваемой мотором(ами);
- от собственной массы мотора(ов).
5.6.2 Методика испытаний
Проводят визуальное наблюдение во время и послеходовых испытаний, описанных в 7.3.
5.7 Осушение корпуса
Если лодка оснащена транцем, то она должна быть оборудована по крайней мере одной пробкой
для спуска воды или одной системой откачки.
Жесткая надувная лодка, жесткий корпус которой не заполнен пенопластом или эквивалентным
составом, должна быть оборудована сливным устройством, обеспечивающим осушение нижней части
корпуса.
5.8 Системарулевого управления(вкачествештатногоили дополнительного
оборудования)
5.8.1 Прочность монтажа
5.8.1.1 Требования
После 500 движений пера руля на угол в 60° не должно быть никаких трещин или иных повреж
дений.
4