ГОСТ Р 53409—2009
Т а б л и ц а 1
Наименование параметра и размера
Вид муфты
с подшипником а
сборе
с самоустамавлиаающимся
подшипником в сборе
Плавность относительного углового перемещения элементов
подшипника муфты выключения сцепления
♦
♦
Торцовое биение поверхности контакта муфты с элементами
ведущего диска сцепления (рычагами, упорным кольцом, пятой,
лепестками)
♦
♦
Параметры поверхности скольжения муфты по направляю
щей втулке коробки передач (диаметр центрального отверстия,
шероховатость)
♦
♦
Радиальное перемещение подшипника относительно муфты
—
♦
Усилие радиального перемещения подшипника
—
♦
Плавность углового перемещения внутреннего кольца под
шипника относительно втулки
—
П р и м е ч а н и е — Знак ««» означает наличие параметра, знак «— » — отсутствие.
5 Общие технические требования
5.1 Сцеплениядолжны соответствоватьтребованиям настоящего стандарта и КД. утвержденной
в установленном порядке.
5.2 Сцепление должно обеспечивать плавное, без рывков и вибраций, трогание транспортного
средства с места.
Отклонениеот соосностиосейваловагрегатов, соединяемыхсцеплением, недолжнобытьболее:
■ 0,1 мм — при максимальном числе оборотов коленчатого вала двигателя свыше 3000 мин *;
- 0,2 мм — при максимальном числе оборотов коленчатого валадвигателядо 3000 мин-1.
5.3 Максимальный крутящий момент, передаваемый сцеплением, должен быть в пределах:
- 1,20 — 1,75 Метм — для легковых автомобилей.
- 1.60 — 2,25 Метад — для грузовых автомобилей и автобусов:
- 2,00 — 3,00 Memax — для грузовых автомобилей с прицепом и большегрузных автомобилей;
Memax — максимальный крутящий момент двигателя транспортного средства, для которого пред
назначено сцепление.
5.4 Ход выключения сцепления должен обеспечивать отсоединение двигателя от трансмиссии
без явлений «ведения».
5.5 Допустимыйдисбаланс (ГОСТ22061) ведущего(нажимного)диска скожухом, ведомогодиска,
среднего ведущего диска двухдискового сцепления не должен быть более произведения их массы и
допустимого удельногодисбаланса, указанного в таблице 2.
Т а б л и ц а 2
трения сцепления, мм
Н аружный диам етр поверхности
Д опустим ы й удельны й дисбапанс. гСмЛи, не более
ведущ его диска с кож ухом о сборе
ведом ою диска
1 6 0 — 2 1 0
10.0
18.5
2 1 5 — 2 40
7 .0
12.0
2 5 0 — 3 00
6 .5
8.0
3 1 0 — 3 50
6 .0 (4 .5 ’)
7.0
3 8 0 — 4 3 0
5 .7
6 .5
• Для среднего ведущего диска (для двухдискового сцепления).
П р и м е ч а н и е — Для ведущих дисков сцепления, центрирование и установка кожуха которых на махови
ке осуществляется посредством пары «лаз — шип», допустимый дисбаланс определяет предприятие-разработ
чик.
3