ГОСТ 31373—2008
Под изменением конструкции КП понимают:
■ изменение расположения деталей между колесами КП или применение новых деталей, изменя
ющих схему нагружения оси;
- изменениеформы и размеровдиска (в т.ч. офсета), обода, ступицы колеса;
- изменение наружного или внутреннегодиаметра оси КП, формы и размеров галтелей, располо
жения посадочных и присоединительных зон подлине оси.
Расчеты КП на прочность (таблица 1, пункт 1)включают всебя:
- определение напряженно-деформированного состояния колеса отдействия:
монтажных натягов соединения колеса с осью, бандажа с колесным центром, элементов тягового
привода с диском колеса;
эксплуатационных механических нагрузок — вертикальных, боковых горизонтальных, касатель
ных (толькодля слицевойконструкции колесного центра);
эксплуатационныхтермических нагрузокторможения;
- оценку осевых и радиальныхдеформаций обода цельного или бандажа составного колеса при
нагреве от торможения и вследствие уменьшения толщины обода (бандажа) из-за износа и ремонтных
обточек;
- оценку прочности соединения колеса (цельного, составного, зубчатого) и ступицы тормозного
диска с осью и бандажа с колесным центром:
- оценку прочности идеформаций оси КП от действия эксплуатационныхмеханических нагрузок.
5.3Объем расчетов и испытаний на прочность КП при изменении материаловдеталей (в т.ч. тор
мозныхколодок),технологического процесса изготовления или при освоении ихпроизводства на новом
предприятии приведен в таблице 2. Под изменением технологического процесса изготовления пони мают;
- использование новых методовлитья, проката, ковки ит.п.;
- применение новых методов объемного или поверхностного упрочнения и восстановления
деталей;
- изменениечистоты обработки поверхностей.
Т а б л и ц а 2
Необходимость проведения
процесса для элементов КП
Наименование процесса
Колесо
Ось
цельное
составное
1 Стендовые испытания по определению остаточных напряжений
♦
—
2 Стендовые испытания на усталость деталей КП
+
♦+
3 Испытание материалов деталей КП
♦♦
4 Испытания на термоциклическую усталость обода цельного или банда
жа составного колеса
_
5 Оценка прочности деталей в составе КП с использованием данных по
нагруженности прототипов
♦
♦♦
11 Испытания для определения остаточных напряжений а бандаже.
i]
По требованию заказчика.
П р и м е ч а н и я
1 Знак
« * »
проводят расчеты или испытания для указанного элемента КП.
2 Знак
«— »
не проводят расчеты или испытания для указанного элемента КП.
5.4Объем расчетов ииспытаний на прочность при изменении метода сборки КП или освоении КП
на новом предприятии приведен в таблице3. Под изменением метода сборки понимают:
- использование другого метода соединения колеса (цельного, составного, зубчатого) и ступицы
тормозного диска с осью, колесного центра с бандажом;
- замену антифрикционного покрытия всоединении «колесо— осы*.
5