ГОСТ Р 53080—2008
Приложение С
(рекомендуемое)
Разработка испытательного кода по вибрации для машин
напольного транспорта специальных видов
Хотя настоящий стандарт распространяется на широкий класс машин,существует вероятностьпоявления на
рынке машин новых классов, не включенных в таблицу 1.
В этом случае при разработке испытательного кода по вибрации рекомендуется руководствоваться следую
щей процедурой:
а) проводят измерения вибрации наосновании сиденья ина подушке сиденья в реальных условияхпримене
ния машин (преимущественно, а процессе движения), в процессе которых:
- регистрируют информацию о скорости движения машины (максимальная скорость согласно документам
изготовителя, реальная скоростьдвижения в разных рабочих условиях):
- регистрируют информацию о качестве дорожного покрытия с указанием характеристик препятствий (двер
ных порогов, канализационных люков, пандусов, трещин и т. п.);
б) выбираюттипичноезначение ускорения на основании сиденья,которое характеризует вибрацию машины
данной категории в реальных условиях эксплуатации. Скорость передвижения, для которой характерновыбранное
значение ускорения, выбирают, с одной стороны, достаточно низкой, чтобы она могла быть воспроизведена при
испытаниях большинства машин данной категории, но в то же время достаточно высокой, чтобы отражать реаль ные
условия применения машин. Для каждой категории машин рекомендуется устанавливать толькоодно значение
скорости;
в) определяют параметры испытательного участка (см. таблицу 1. рисунки 2 и 3) с учетом следующего:
- параметры препятствий должны быть выбраны таким образом, чтобы измеренное значение ускорения
совпадало (в среднем)со значением, выбранным в пункте 2. Испытательный путь должен быть достаточно корот
ким. но а то же время позволяющим получить выборку данных, достаточную для обеспечения необходимой повто
ряемости результатов измерений (см. 8.3);
- гладкость поверхности испытательного пути должна быть такой, чтобы ускорение под сиденьем, измерен
ное на пути без препятствий, составляло не более 50 % ускорения, измеренного на пути с препятствиями (см. 7.1);
- если удовлетворить вышеперечисленным требованиям не удается, следует рассмотреть возможность
уменьшения скорости прохождения испытательного пути с одновременным увеличением высоты препятствий.
г) проверяют повторяемостьрезультатов испытаний и анализируют причины разброса результатов (измене
ния скорости, давления в шинах, наличие отколовшегося щебня на испытательном пути и т. п.)для выработки мер
по уменьшению их влияния;
д) организуют сравнительные испытания для разных испытательных участков.
10