ГОСТ Р 52929—2008
(6)
вт = Е к д 4
ф
*-
где
п
— число колодок (накладок), на которые воздействует стояночный тормоз;
г
— средний радиус трения тормозной накладки;
R
— радиус колеса колесной пары покругу катания;
<р„— коэффициентстатического трения тормозных колодок (накладок).
6.2.2.2Значения коэффициента статического трения тормозных колодок (накладок) взависимос
ти от силы нажатия тормозной колодки (накладки) приведены втаблице 1.
Т а б л и ц а 1
Тип тормозных колодок
Коэффициент статического трения тормозных холодок
и
зависимости от силы нажатия тормозной колодки. кН
1020
25
3040
Чугунные гребневые колодки для локомотивов
по ГОСТ 302490.300.25
0.220.200.20
Чугунные секционные колодки для локомотивов,
чугунные колодки для МВПС по ГОСТ 28186 и ком
позиционные колодки0.300.27
0.250.230,20
Композиционные накладки дисковых тормозов0.350.35
0.35—
—
6.2.2.3 Уклон пути /. %о. на котором стояночный тормоз удерживает ТПС, определяют поформуле
где
WTp
— удельное сопротивление ТПС при сдвиге с места должно быть 2.4 кН/т для локомотивов.
1,2 кН/т — для МВПС.
Полученное значение уклона /должно быть не менее установленного в5.2.1.
6.2.2 4 Среднеквадратичное отклонение полученного значения уклона (й/.( )2 с учетом измерения
сил нажатия колодок или накладокинормированной затяжки штурвала (рычага) определяют поформуле
<6M 2 = (S/Cc)2 -(S /g 2,(8)
где
6КС
— относительная погрешность тензометрического силомера;
&К3
— относительная погрешность измерения усилия затяжки штурвала (рычага).
Относительная погрешность измерения уклона йL, недолжна превышать
i
2.8 %.
6.2.3 Затормаживание испытуемого ТПС стояночным тормозом на участке пути с уклоном не
менее значения, установленного в5.2.1. осуществляютс загрузкой ТПС (О), не менее установленной в
5.1.2.
6.2.3.1 Затормаживание ТПС проводят с помощью стояночного тормоза на прямом участке пути
{RZ
1000 м) с уклоном пути/. не менее установленного в5.2.1. После приведениястояночныхтормозов в
действие и отцепки вспомогательного локомотива проверяют удержание ТПС на уклоне в течение
не менее 10 мин. В процессе отпуска стояночного тормоза должно быть накатывание ТПС на
автосцепку вспомогательного локомотива или на тормозные башмаки.
6.2.3.2 Среднеквадратичное отклонение полученного значения уклона
(SLif,
определяют пофор
муле
(6Li ? * i& A / + (bKap,
(8)
где
&Ау
— относительная погрешность уровень-угломера.
Относительная погрешность измерения уклонанедолжна превышать ♦ 2.8 %.
6.2.4 При измерении усилия сдвигас места испытуемый ТПС с загрузкой О. не менее установлен
ной в 5.1.2, удерживаютпри помощи стояночного тормоза научасткепути суклоном /неболее2 °/00.Спе
циальным приспособлением наавтосцепкеТПС создают горизонтальное усилие Вст,значение которого
в момент сдвига объекта с места (момент поворота заторможенных колес)фиксируют с помощьюдина
мометра по ГОСТ 13837.
Испытания проводят в обе стороны и вычисляют среднеарифметическое значение измерений
горизонтальногоусилия 8СТ.Вычисленное значение принимают за результат измерения.
5