ГОСТ Р 52607—2006
8.4Для проверки соответствия испытуемого ограждения требованиям безопасности регистриру
ют параметры:
- скорость испытательного автомобиля передстолкновением;
- фактический угол наезда:
- перегрузку, действующую на испытательныйавтомобильв процессе взаимодействияс испытуе
мым ограждением;
- фактическую траекториюдвижения автомобиля при его выбеге;
- повреждения идеформации ограждения, включаядинамический прогиб и рабочую ширину;
- изменение внутренних размеровсалона (кабины)испытательного автомобиля.
Для ограждений по результатам натурных испытаний должны быть установлены основные потре
бительские характеристики — значение удерживающей способности, динамический прогиб и рабочая
ширина.
9 Требования к проектированию и разработке конструкций
9.1 При проектировании следует ориентироваться на применение конструкций, изготавливаемых
на предприятиях, имеющих сертификат на производство дорожных ограждений. Применяют конструк
ции. указанные в заводских технических условиях, согласованных с заинтересованными организация
ми, и имеющие требуемые показатели потребительскиххарактеристик.
9.2 При разработке конструкций ограждений следует руководствоваться требованиями разделов
5—7 имассой автомобиля, скоростью его движения иуглом наезда наограждение (по8.3).
9.3 В случае совершенствования конструкций определение новых значений уровня удерживаю
щей способности, прогиба ограждений и рабочей ширины может быть осуществлено расчетным или (и)
экспериментальным путем. Результаты расчета или испытания конструкций являются основанием для
принятия решения о разрешении применения усовершенствованных конструкций ограждений на авто
мобильных дорогах (улицах городов). Допускается устанавливать характеристики конструкций по
результатам толькорасчета при следующихизменениях, внесенных вновые конструкции, посравнению
с испытанными (при натурных испытаниях) ранее.
- изменении прочности применяемых материалов(прочностьстали, бетона);
- незначительныхизменениях узлов креплениядеталей:
- изменении шага стоек барьерных ограждений на не более 1.0 м;
- незначительном изменении сечения элементов (не более ±30 % площади сечения).
9.4 Если при модернизации ограждений сохранена кинематическая схема взаимодействия авто
мобиля и ограждения, но в конструкцию последнего внесены изменения одновременно по нескольким
позициям из перечисленных в 9.3, или шаг стоек изменен болеечем на 1.0 м. то характеристики усовер
шенствованных конструкций огражденийдолжны быть подтверждены стендовыми испытаниями.
При этом результаты стендовых испытаний усовершенствованных конструкций ограждений срав
ниваютс испытаниями базовых конструкций.
Во всехдругих случаях усовершенствования уже известных конструкций, а также при разработке
новых конструкцийогражденийдля определенияиххарактеристикследуетпроводитьнатурныеиспыта
ния наспециализированных полигонах.
ю