ГОСТ Р 52607—2006
При горячей оцинковке деталей ванным способом толщина цинкового покрытия должна быть не
менее 80 мкм для основныхдеталей и 30 мкм — для крепежныхдеталей.
При цинковании термическим нанесением толщины защитного слоя должны быть не менее 120 и
60 мкм соответственно.
При использованиилакокрасочных покрытий следуетучитывать требования ГОСТ9.401.
7.6 Железобетонные конструкцииогражденийдолжны быть выполнены избетона класса не ниже
В35по ГОСТ26633. морозостойкостью F 200—300 взависимостиотклиматическихусловий при испыта
нии вхлористыхслояхпоГОСТ 10060.0. Толщиназащитногослоябетона надарматуройдолжнабытьне
менее 50 мм.
7.7 При разработке конструкцийограждений барьерноготипа необходимообеспечиватьбезопас
ный просвет под нижней балкой, составляющий:
- от 300 до 450 мм — для ограждений, устанавливаемых в городах и других населенных пунктах
(дорожные имостовые группы), а также в автодорожных и городских тоннелях:
- от 350 до 450 мм — в остальныхслучаях.
8 Общие требования к методам испытаний
8.1 Конструкции ограждения подвергаютстендовым инатурным испытаниям.
При этом на стенде испытывают:
- стойки барьерныхограждений при статическом и ударном приложениях нагрузок;
- блоки парапетных ограждений при статическом и (или)ударном приложении нагрузки;
- фрагменты барьерных ограждений при ударном приложении нагрузки.
8.2 Стендовые испытания стоек проводят для получения показателей надежности их крепления к
основанию, пластических характеристик (изгибающего момента или усилия), а также показателей пре
дельнойудерживающей способности стоекпри ударном приложении нагрузки.
Стендовые испытания блоков парапетных ограждений проводят с целью проверки прочности и
надежности их крепления между собой и к основанию.
8.3 Натурными испытаниями проверяют соответствие конструкции требованиям безопасности
(наездами наограждениелегкового игрузовогоавтомобиля или автобуса) иустанавливают предельное
значение удерживающей способности (наездами наограждение грузовогоавтомобиля или автобуса).
Натурныеиспытания проводятпоодномуиздесяти режимов, обеспечивающихдостижение требу
емого уровняудерживающейспособности(см. таблицу 1).Массыавтомобилей, используемыхдля наез
да наогражденияпри натурныхиспытаниях, принимаютпотаблице9. При этом огражденияиспытывают
на воздействие каклегкового, так и грузовогоавтомобилей (автобуса).
Скоростьи угол наезда грузовогоавтомобиля (автобуса)наограждение принимаюттакими, чтобы
обеспечить требуемую удерживающую способность ограждения для каждого уровня. Углы наездадол
жны бытьот 15° до 20°.
Т а б л и ц а 9 — Режимы испытания ограждений
Уровень
удерживающей
способности
Обозначение
уровня
Режим испытаний: масса автомобиля (тыс.сгускорость движения для угла 20’
(кмАт)
Легковой
автомобиль
Грузовой
автомобиль
Автопоезд
Автобус (для
города)
НИЗКИЙ
У1
1.0/80
12/50
—
—
У2
1.0/80
—
12/60
Средний
УЗ
1.0/90
—
12/65
У4
1.0/90
—
Высокий
У5
1.0/90
—
У6
1/100
—
У7
1.2/100
___
Очень
высокий
У8
1,5/100
35/55**
15/70
15/75
20/70
20/75
—
У9
1.5/100
35/60**
—
У10
1,5/100
12/60
16/60
16/65
18/65
18/70
18/75
22/70*
22/75*
22/80*
35/65**
—
* Для трех- четырехосного транспортного средства.
** Для четырех- лятиосното транспортного средства.
9