ГОСТ 3163-76 С. 5
оборудованы ступеньками или лестницей для подъема на платформу при техническом обслужива
нии, если конструкцией не предусмотрены другие элементы, выполняющие их функцию.
Опорная поверхность ступеньки должна быть рифленой или ей подобной.
1.2.18. Изготовитель должен гарантировать соответствие прицепов и полуприцепов требовани
ям настоящего стандарта при соблюдении условий эксплуатации, транспортирования и хранения.
Гарантийная наработка и гарантийный срок эксплуатации прицепов и полуприцепов (кроме
тяжеловозов и прицепов, полуприцепов, технические задания на которые утверждены до 01.01.85)
должны быть не менее гарантийной наработки и гарантийного срока эксплуатации основного
тягового автомобиля.
Гарантийная наработка и гарантийный срок эксплуатации шин — по нормативно-технической
документации на них.
1.2.19. К каждому прицепу (полуприцепу) прилагают эксплуатационную документацию по
ГОСТ 2.601.
1.2.17—1.2.19. (Введены дополнительно, Изм. № 2).
2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
2.1. Прицепы (кроме роспусков) и полуприцепы (кроме предназначенных для перевозки
длинномерных неделимых грузов и не имеющих платформ) должны быть оборудованы съемным
буфером безопасности.
Допускается прицепы и полуприцепы не оборудовать буфером безопасности, если элементы
их рамы, кузова и др. выполняют функции буфера безопасности.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
2.2. Одноосные прицепы (кроме одноосных и многоосных роспусков), а также прицепы, не
имеющие тормозов, должны быть оборудованы предохранительными цепями (тросами).
В случае аварийного обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства предохранительный цепи
(тросы) одноосных прицепов не должны допускать касания сцепной петли дышла поверхности
горизонтального участка дороги и при этом должны обеспечивать управление прицепом. Предохра
нительные цепи (тросы) не должны крепиться к тяговому крюку автомобиля или деталям его
крепления.
2.3. Прицепы (кроме одноосных и роспусков) должны быть оборудованы устройством, под
держивающим сцепную петлю дышла в положении, облегчающем сцепку и расцепку с тяговым
автомобилем.
При самопроизвольной расцепке петли дышла с тяговым крюком автомобиля (в случае
аварийного отрыва прицепа от тягового автомобиля) устройство не должно допускать касания дышла
с поверхностью горизонтального участка дороги. При этом должна обеспечиваться возможность
наклона дышла на угол по ГОСТ 2349.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
2.4. Полуприцепы, предназначенные для перевозки длинномерных грузов (труб, бревен, и
т. п.), должны иметь впереди устройство, защищающее кабину водителя тягового автомобиля от
повреждения вследствие возможного смещения перевозимого груза.
2.5. Прицепы (полуприцепы)-самосвалы должны быть оборудованы приспособлением для
фиксации поднятого незагруженного кузова при техническом обслуживании.
2.6. Прицепы и полуприцепы (кроме тяжеловозов, имеющих с основным тяговым автомобилем
полную массу более 52 т, и прицепов-роспусков) должны быть оборудованы надколесными защитными
устройствами (крыльями, брызговиками), если детали кузова не выполняют функции этого устройства.
На прицепах и полуприцепах, технические задания на которые утверждены после 01.01.85,
защитные устройства должны иметь нижнюю заднюю кромку на такой высоте, чтобы плоскость,
проходящая через теоретическую точку контакта с шиной в нагруженном состоянии и нижнюю
кромку части устройства, выполненного из эластичного материала, составляла угол с плоскостью
дороги не более 15°.
Ширина защитных устройств должна быть не менее ширины установленных шин в нагружен
ном состоянии.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
2.7. Усилие, необходимое для подъема запасного колеса, откидного трапа и т.п., за исключением
случаев, предусмотренных в пп. 1.2.8, 1.2.10, не должно превышать 490 Н (50 кгс); при наличии механи
ческого, гидравлического и т. п. механизмов усилие на рукоятке не должно превышать 196 Н (20 кгс).