ГОСТ 183-74 С. II
машины путем повышения подводимого (при испытании в режиме электродвигателя) или генери
руемого (при испытании в режиме генератора) напряжения на 30 % сверх номинального напряжения.
Для электрических машин, у которых при напряжении 1,3 номинального ток холостого хода
может превышать номинальный, длительность испытаний может быть сокращена до I мин.
Для гидрогенераторов изоляиия обмотки между смежными ее витками должна выдерживать
повышение напряжения на 50 % сверх номинального напряжения гидрогенератора в течение 5 мин.
Для турбогенераторов изоляция обмотки между смежными ее витками должна выдерживать
повышение напряжения на 30 % сверх номинального напряжения турбогенератора в течение 5 мин.
Дтя синхронных машин (кроме турбогенераторов и гидрогенераторов), у которых при номи
нальном токе возбуждения напряжение холостого хода превышает номинальное напряжение маши
ны более чем на 30 %, испытание проводят при напряжении холостого хода, соотоетствующем
номинальному току возбуждения.
Для электрических машин постоянного тока с числом полюсов более четырех повышение
напряжения при испытании не должно быть более значения, при котором среднее напряжение между
смежными коллекторными пластинами получается равным 24 В.
Для возбудителей, рассчитанных на форсировку возбуждения, при которой напряжение воз
будителя превосходит номинальное напряжение более чем на 30 %, испытание проводят при
предельном напряжении форсировки в течение I мин.
Для трехфазных асинхронных двигателей с фазным ротором испытание обмотки ротора следует
проводить при неподвижном и разомкнутом роторе.
При повышении напряжения на 30 и 50 % допускается одновременное повышение частоты
переменного тока: если испытание проводят на вращающейся электрической машине, то повыше
ние частоты не должно быть более 15 %.
Для машин с многовитковыми секциями с номинальным напряжением до 660 В включительно
допускается применение устройств, основанных на принципе использования высокой или повы
шенной частоты.
1.19. Сопротивление изоляции обмоток электрической машины относительно корпуса и между
обмотками должно устанавливаться встандартах или технических условиях на конкретные виды машин.
1.20. Допускаемые отклонения от номинальных значений показателей, установленных в на
стоящем стандарте и в стандартах или технических условиях на конкретные виды машин, должны
соответствовать значениям, указанным в табл. 3, если в стандартах или технических условиях на
отдельные виды машин не установлены более высокие требования к допускаемым отклоненияхт.
В тех случаях, когда в табл. 3 допускаемые отклонения указаны с одним знаком (только с
плюсом или только с минусом), отклонение в противоположную сторону не ограничивается.
Т а б л и ц а3
Показатель
Допускаемое отклонение
1. Коэффициент полезною действия (п)*
Определенный методом отдельных потерь:
для машин мощностью до 50 кВт вкл.
-0,15(1-11)
для машин мощностью свыше 50 кВт-0,10 (1 - п)
Определенный методом непосредственной нагрузки
2. Общие потери для машин мощностью свыше 50 кВт
-0,15(1 -п )
+ 10 % от полных потерь
3. Коэффициент мощности (cos <р)асинхронных двигателей**
1- cos фА
-------
-
-----
. но нс менее 0.02 и не
о
4. Реактивная мощность асинхронных компенсаторов при токе
возбуждения, равном нулю
более 0,07 по абсолютной
величине
-10 %
* С округлением допускаемых отклонений до третьей значащей цифры.
** Допускается значение измеренного коэффициента мощности меньше на 0,02 ггосравнению с нижним
пределом установленного значения с учетом допускаемых отклонений при условии, что произведения полу
ченных измерениями значений коэффициента мощности и коэффициента полезного действия машин нс ниже
произведения установленных значений этих величин, с учетом допускаемых отклонений, предусмотренных в
настоящем пункте стандарта. Допускаемое отклонение нс распространяется на однофазные асинхронные
двигатели с рабочим конденсатором.