С. 3 ГОСТ 20303-74
Продолжение таол. /
Допускаемое значение, мм
Наммеио&ание показателя
минимальноемаксимальное
7. Бобышка поршня —палец поршневой (натяг) 0.00 0.64
8. Подшипник шатунный —шейка коленчатого вата 0.07 0,13
О в а л ь н о с т ь и к о н у с н о с т ь
9. Гильза цилиндра в сборе
—
0.05
10. Юбка поршня
-
0.03
11. Отверстие в бобышке поршня
-
0,03
12. Подшипник нижней головки шатуна
-
0.03
Приме чания:
1. Показатели I, 2, 7 и 8 таблицы рассчитывают по разности диаметров деталей.
2. Показатели 4. 5. 6. 9. 10, И и 12 таблицы измеряют.
3.
Зазор по показателю
2
рассчитывают
ПО
размеру юбки поршня под канавкой нижнего маслосъемного
кольца.
(Измененная редакция, Изм. № 1, 3).
2.3.1. (Исключен, Изм. N° 1).
2.4. Внутренний диаметр подшипника после установки в шатун должен быть (6 0 ^ }) мм.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.5. Перед сборкой проводят операции, указанные ниже.
2.5.1. Вкладыши шатунного подшипника (верхний и нижний) и поршневые кольца маркируют
соответственно номерам канавок, затем их промывают в бензине и просушивают.
2.5.2. После просушивания взвешивают каждый вкладыш и кольцо в отдельности и комплект
вкладышей и колец с погрешностью не более 0,001 г.
2.5.3. Всю масляную систему (картер, масляный насос, фнльтрпрнемннк, маслопроводы,
мерный масляный бак и дозатор) промывают дизельным топливом.
2.5.4. Форсунку проверяют на давление впрыска, которое должно быть 12.25—12.7 МПа
(125—130 кге/см2), и качество распыла визуально. При необходимости осуществляют ее регулировку,
разборку, очистку, промывку и сборку.
(Измененная редакция, Изм. № 1, 3).
2.6. Собирают установку и проводят подготовку к пуску всех систем в соответствии с
описанием устройства и правилами эксплуатации установки ИМ-1.
Допускается вместо масляного насоса серийного двигателя использовать насосы более высокой
производительности для обеспечения требуемого давления масла при испытаниях масел вязкостью
6—8 мм*’/с при 100 "С.
Допускается устанавливать топливоподкачивающий насос.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
2.6.1. Регулируют зазоры между клапанами и коромыслами и устанавливают для впускного
клапана 0,25 мм, для выхлопного 0,3 мм.
2.6.2. Угол опережения впрыска топлива 18 * ± 1,0 *до верхней мертвой точки в такте сжатия
проверяют и устанавливают по градусной сетке маховика.
2.6.3. В картер двигателя при отключенном дозаторе наливают 2.4 кг испытуемого масла, в
систему охлаждения наливают воду, топливную систему заправляют топливом с массовой долей
серы 0,4—0.5 % для масел групп В и В,, 0.9—1.0 % — для масел групп Г, Г, и Д.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
2.7. Рукояткой поворачивают коленчатый вал. обращая внимание на легкость и плавность его
хода, наличие давления масла в системе смазки и проводят обкатку двигателя на испытуемом масле
в течение 6 ч по режимам, указанным в габл. 2.
102