8
Черт. 2
где m1 - масса секций шинопровода, включая контактное соединение между опорами на расстоянии D1;
mL1 - масса присоединительной секции и ответвительного устройства.
8.2.9.2. Проверка прочности конструкции при тяжелых механических нагрузках
Посредством данных испытаний проверяют прочность конструкции при тяжелых механических нагрузках согласно п. 7.1.1.2.
8.2.9.2.1. Испытание, описанное в п. 8.2.9.1.1, должно быть проведено с массой
8.2.9.2.2. Испытание, описанное в п. 8.2.9.1.2, должно быть проведено с массой
8.2.9.3. Проверка прочности конструкции при особых механических нагрузках
Испытания по проверке прочности конструкции при особых механических нагрузках (п. 7.1.1.3) должны быть предметом соглашения между изготовителем и потребителем.
8.2.9.4. Результаты испытаний
Во время и после указанных выше испытаний секции шинопровода, контактное соединение или их части не должны иметь повреждений; кроме того, не должно быть деформации оболочки, которая привела бы к снижению степени защиты или уменьшению зазоров и длин путей утечки до значений, меньше установленных (п. 7.1.2 ГОСТ 28668). После испытания не должно быть остаточной деформации, которая могла бы, например, препятствовать правильному соединению составных частей шинопровода.
Во время и после этих испытаний цепь защиты не должна нарушаться.
После каждого из испытаний по пп. 8.2.9.1 - 8.2.9.3 испытываемые шинопроводы должны выдерживать диэлектрическое испытание в соответствии с п. 8.2.2 ГОСТ 28668.
8.2.10. Проверка износостойкости шинопроводов с ответвительными устройствами троллейного типа
С помощью скользящих контактов, пропускающих поминальный ток при номинальном напряжении, должна быть обеспечена возможность успешного выполнения 10000 циклов перемещений вперед и назад вдоль проводников шинопровода.
Для переменного тока коэффициент мощности нагрузки должен составлять от 0,75 до 0,80.
Скорость троллея, несущего скользящие контакты, и расстояние его перемещения должны определяться рабочими условиями, на которые он рассчитан. Если троллей предназначен для поддержания какого-либо инструмента или другой механической нагрузки, то на нем во время испытания должен быть подвешен эквивалентный груз.
По завершении испытания не должно наблюдаться какого-либо механического или электрического дефекта, вызванного чрезмерной эрозией, подгоранием либо