4
Дополнить пунктом г:
г) средние значения сопротивления и реактивного сопротивления.
7. КОНСТРУКТИВНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ
7.1.1. Общие положения
Дополнить абзацами:
Шинопроводы должны конструироваться как низковольтные устройства распределения и управления, прошедшие типовые испытания (ПИ НКУ).
Шинопроводы должны выдерживать указанные изготовителем:
- нормальные механические нагрузки (п. 7.1.1.1),
- или тяжелые механические нагрузки (п. 7.1.1.2),
- или особые механические нагрузки (п. 7.1.1.3).
7.1.1.1. Нормальные механические нагрузки
Нормальные механические нагрузки шинопроводов включают в себя, кроме собственной массы шинопроводов, механические нагрузки, создаваемые присоединительными и ответвительными секциями.
Примечания:
1. Необходимая механическая жесткость может быть обеспечена за счет выбора материала, его толщины, формы и/или за счет числа и расположения точек крепления, по указанию изготовителя.
2. Присоединительные секции, поддерживаемые своими собственными отдельными креплениями, не должны включаться в нормальные механические нагрузки.
7.1.1.2. Тяжелые механические нагрузки
Тяжелые механические нагрузки шинопроводов в дополнение к нормальным механическим нагрузкам включают добавочные нагрузки, например, вес человека.
Примечания:
1. Необходимая механическая жесткость может быть обеспечена за счет выбора материала, его толщины, формы и/или за счет числа и расположения точек крепления, по указанию изготовителя.
2. Настоящее утверждение не означает, что шинопровод может использоваться в качестве переходного мостика.
7.1.1.3. Особые механические нагрузки
Способность шинопроводов выдерживать другие дополнительные нагрузки, например, осветительную арматуру, дополнительные кабели, лестничные опоры и т.д., должна явиться предметом соглашения между изготовителем и потребителем.
7.1.1.4. Изолирующие материалы
Способность изолирующих материалов к самогашению находится в настоящее время в стадии изучения.
Дополнить пунктом 7.1.4.
7.1.4. Требования к правильному присоединению ответвительных устройств
Если шинопровод с ответвительными устройствами имеет защитный или нейтральный провод, или тот и другой, то в целях обеспечения безопасности конструкция не должна допускать возможности неправильного монтажа составных частей шинопровода или соединения ответвительных устройств.
В случае постоянного или однофазного переменного тока на всем протяжении линии должен сохраняться порядок расположения полярностей.
В случае трехфазного переменного тока чередование фаз должно сохраняться на всем протяжении линии.
Таблица «Предельные значения температуры нагрева»
Сноску 4 изложить в новой редакции:
4) Если не оговорено особо относительно внешних поверхностей оболочек шинопроводов, к которым имеется открытый доступ, но которых нет необходимости касаться во время нормальной эксплуатации, то допускается увеличение предельных значений температуры нагрева на 25 К для металлических