6
шинопроводу. При этом испытании ответвительное устройство должно пропускать свой номинальный ток, а шинопровод должен быть нагружен своим номинальным током.
Размер и расположение внешних проводников, используемых при испытании, должны быть отражены в отчете об испытании. Испытание должно проводиться в течение времени, достаточного для того, чтобы превышение температуры достигло постоянного значения (но не более 8 ч). На практике это состояние достигается, когда изменение температуры не превышает 1 К/ч.
Примечание. На практике для сокращения времени испытания ток можно повысить во время первой части испытания, а затем уменьшить до заданного значения испытательного тока.
При отсутствии подробной информации относительно условий эксплуатации поперечное сечение внешних проводников должно соответствовать ГОСТ 28668.
8.2.3. Проверка прочности при коротком замыкании
8.2.3.2.1. Подготовка испытаний
Шинопровод должен быть приведен в состояние, соответствующее нормальной эксплуатации. Типовое испытание должно проводиться на линии, содержащей, как минимум, одну присоединительную секцию, соединенную с соответствующим количеством прямых секций шинопровода для получения отрезка длиной не более 6 м.
Другие типы секций шинопровода и ответвительных устройств, не включенные в вышеупомянутое испытание, должны испытываться по отдельности.
8.2.3.2.5. Результаты испытаний
После испытаний проводники не должны иметь недопустимых деформаций. Незначительная деформация шин допустима при условии, что зазоры и длины путей утечки, указанные в п. 7.1.2, по-прежнему выдерживаются и что эта деформация не мешает правильному присоединению ответвительных устройств. Кроме того, на изоляции проводников и поддерживающих изолирующих деталей не должно наблюдаться каких-либо существенных следов повреждений, т.е. основные характеристики изоляции должны оставаться такими, чтобы механические и диэлектрические характеристики шинопровода соответствовали требованиям настоящего стандарта.
Контрольное устройство не должно указывать на ток короткого замыкания.
Не должно наблюдаться никакого ослабления деталей, используемых для соединения проводников, и происходить нарушение контакта проводников с выходными зажимами.
Надежность защитных проводов, обеспечивающих защиту от поражения электрическим током в случае аварии, не должна ухудшаться.
Деформация оболочки допустима только в той степени, при которой не уменьшается степень защиты, а зазоры не уменьшаются до значений меньше установленных.
Любую деформацию шин или оболочки шинопровода, которая препятствует нормальному введению выдвижных или съемных частей шинопровода, следует рассматривать как повреждение.
В сомнительных случаях необходимо проверить, что аппараты, подключенные к шинопроводу, находятся в состоянии, оговоренном соответствующими стандартами.
Дополнить новыми пунктами.
8.2.8. Проверка активного и реактивного сопротивления
Средние значения активного и реактивного сопротивлений (п. 4.10) определяют на испытательном образце, имеющем общую длину, как минимум, 6 м, включая по меньшей мере одно контактное соединение.
Метод определения выбирает изготовитель. Пример расчета на основе результатов измерений дан в приложении F.
8.2.9. Проверка прочности конструкции