ГОСТ Р 54092-2010; Страница 6

1. ходу:

• специальный самоходный подвижной состав — мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы для перевозки необходимых для производства работ материалов и (или) доставки работников органи­заций к месту работы, железнодорожно-строительные машины, имеющие автономный двигатель с тяго­вым приводом в транспортном режиме;
• специальный несамоходный подвижной состав — железнодорожно-строительные машины без тягового привода в транспортном режиме, прицепы и другой специальный подвижной состав, предназ­наченный для производства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железных дорог, включаемый в хозяйственные поезда.

2. железнодорожно-строительные машины: Вид специального подвижного состава, имею­щий один или несколько рабочих органов, выполняющих работы по строительству, всем видам ремон­тов, содержанию и обслуживанию сооружений и устройств железных дорог.
3. транспортный режим: Режим движения без выполнения соответствующих данному типу СПС технологических функций.
4. технологический режим: Режим работы СПС, при котором реализуются его технологические функции по строительству, ремонту, текущему содержанию пути и др.
2. Допустимые уровни шума
1. Устанавливают следующие показатели (параметры) внешнего шума СПС:

• уровень шума (уровень звука) в контрольных точках, дБ (А), измеренный при временной характе­ристике шумомера F (быстро) по ГОСТ 17187, ГОСТ Р 53188.1 (транспортный режим; технологический режим циклического действия в движении);
• уровень шума (уровень звука) в контрольных точках, дБ (А), измеренный при временной характе­ристике шумомера S (медленно) по ГОСТ 17187, ГОСТ Р 53188.1 (технологический режим непрерывно­го действия в движении и без движения);
• уровни звукового давления в заданных октавных полосах, дБ, измеренные при временной харак­теристике шумомера S (медленно) по ГОСТ 17187, ГОСТ Р 53188.1 (измерения на стоянке в целях про­верки слышимости разговорной речи).

2. Нормируемыми показателями (параметрами) внешнего шума СПС являются:

• максимальный уровень внешнего шума (максимальный уровень звука) по шкале А — LpAmax;
• уровни звукового давления Lp в октавных полосах со среднегеометрическими частотами 500, 1000, 2000 Гц.

3. Максимальный уровень звука по шкале AF LpAFmax определяют за время измерения с исполь­зованием временной характеристики F (быстро) шумомера.

Максимальный уровень внешнего шума (максимальный уровень звука) СПС LpAFmax при движении в транспортном режиме не должен превышать:

• 84 дБ (А) — для СПС с конструкционной скоростью от 60 до 100 км/ч при движении самоходом со скоростью 2/3 конструкционной скорости + 5 км/ч, при работе силовой установки в режиме тяги с реали­зацией номинальной мощности или в составе поезда со скоростью 2/3 конструкционной СПС;
• 78 дБ (А) — для СПС с конструкционной скоростью от 40 до 50 км/ч при движении самоходом со скоростью 2/3 конструкционной скорости + 5 км/ч, при работе силовой установки в режиме тяги с реали­зацией номинальной мощности или в составе поезда со скоростью 2/3 конструкционной СПС.

4. Максимальный уровень внешнего шума (максимальный уровень звука) СПС в технологичес­ком режиме не должен превышать 84 дБ (А).
5. В целях обеспечения слышимости разговорной речи уровни звукового давления в октавных полосах со среднегеометрическими частотами 500,1000, 2000 Гц не должны превышать значений соот­ветственно 83, 80, 78 дБ, соответствующих предельному спектру ПС-80.
3. Методы определения
1. Общие требования
1. Методы измерений, устанавливаемые настоящим стандартом, представляют собой методы инженерного уровня (степень точности 2, среднее квадратическое отклонение 2 дБ) по ГОСТ Р 54061.
2. Допуск нормативных значений показателей должен быть + 2 дБ (А).

Требования безопасности — в соответствии с ГОСТ 12.0.004 и [1].