из углеродистой стали для подвижного
иметрополитена.Техническиеусло
Изменение № 2 ГОСТ 398—81 Бандажи
состава железных дорог широкой колеи
вия
Государственного комитета
Утверждено и введено в действие
СССР по стандартам от 10.06.87 №
Постановлением
1950
Дата введения 01.12.87
Пункт 1.1 изложить в новой редакции: «1.1. Бандажи следует изготовлять
в соответствии с требованиями настоящего стандарта, ГОСТ 3225—80,ГОСТ
5000—83 по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке, из спо
койной стали, выплавленной в мартеновских, электрических печах или
конвер
торным способом.
Бандажи для подвижного состава железных дорог следует изготовлять из
.стали, подвергнутой внепечпой обработке путем продувки аргоном».
2
Пункт 1.3. Таблица 1. Примечание 2 дополнить словами: «молибдена не бо
лее 0,08 %. Содержание хрома, никеля и молибдена в сумме не должно превы
шать 0,50 %».
Пункт 1.4 дополнить абзацем: «Все температурные параметры термической
обработки должны автоматически регистрироваться».
Пункт 1.5. Таблица 2. Заменить единицы и значения: МПа на Н/мм2 (2 ра
за);кгс/см2 на кгс-м/см2; 880—1080 (88—108)на860—1060 (88—’108);2480
(248) на 2230 (248); 950—1130 (95—113) на 930—1110 (95—113); 2690 (269)
на 2420 (269);
примечания изложить в новой редакции:
"П
р и м е ч а н и я:
1. Ударную вязкость при температуре минус 60 СС проверяют на 10% пла
вок и фиксируют в документе о качестве. Ударная вязкость при температуре
минус 60 °С для бандажей из сталимарки1 идолжнабыть не менее
0,15 МДж/м2 (1,5 кгс-м/см2). Ударную вязкость при температуре минус 60°С на
бандажах для вагонов метрополитена не определяют.
2. Твердость на гребне бандажей из стали марки 2 должна быть зафикси
рована в документе о качестве и иметь верхний предел не более 321НВ».
Пункт 1.7 дополнить словами и чертежом — 1а: «Схема вырезкишлифоа
для определения неметаллических включений указана на черт. 1а.
Черт, la