ГОСТ 28765-90 С. 3
П р и м е ч а н и е . Диапазон регулирования рукописи юрмоза должен обеспечивать соблюдение этих
требований к размерам.
2.2.2.3. Узел тормоза с тросовым приводом
Если велосипед оснащен тормозами с тросовым приводом любого типа, то винты для крепле
ния их к раме, вилке или рулю должны быть снабжены соответствующими стопорными устройства
ми (пружинными шайбами, стопорными или самоконтряшимися гайками).
Тормозная система должна работать без заеданий.
Стяжной болт троса не должен перерезать ни одну из прополок троса при сборке его в соотве
тствии с инструкциями изготовителя.
Конец троса должен иметь предохранительный наконечник, способный выдержать силу стя
гивания 20 Н.
2.2.2.4. Узел тормозной колодки с держателем
Тормозная колодка должна быть надежно закреплена вдержателе. При испытании по п. 3.2 эта
колодка и держатель не должны иметь неисправностей.
После проведения испытаний тормозная система должна отвечать требованиям к эксплуата
ционным характеристикам тормозов в соответствии с п. 2.2.5.
2.2.2.5. Регулировка тормоза
Тормоза следует подвергать регулировке для обеспечения их эффективного рабочего состояния до
износа тормозных колодок, после чего производят их замену, рекомендуемуюизготовителем.
При правильной регулировке тормозная колодка должна соприкасаться только с поверхнос
тью, предназначенной для торможения.
2.2.3. Ножной тормоз
Тормоз должен приводиться в действие ногой ребенка приложением силы к педали в направ
лении, противоположном движущей силе. Механизм тормоза должен действовать независимо от
положения привода или регулировки. Максимальный угол между положениями шатуна при движе нии
и торможении должен быть не более 60*. Измерение угла должно производиться при приложе нии к
шатуну в его крайних положениях крутящего момента 14 Н м.
2.2.4. Прочность тормозной системы
2.2.4.1. Ручной тормоз
При испытании по п. 3.3.1 не должно быть неисправностей тормозной системы или любого ее
элемента.
2.2.4.2. Ножной тормоз
При испытании по п. 3.3.2 не должно быть неисправностей в любом ее элементе.
2.2.5. Условия торможения
2.2.5.1. Эксплуатационные испытания ручного тормоза
При испытании ручного тормоза по п. 3.4 сила торможения должна нарастать постепенно в со
ответствии с увеличением силы на рукоятку от 45 до 90 Н и составлять не менее 50 Н при приложе нии
силы на рукоятку 90 Н.
П р и м е ч а н и е . Сила торможения 46.3 Н соответствует теоретическому тормотному пути менее
2.5 м при скорости 10 км/ч и обшей массе ребенка и велосипеда 30 кг.
2.2.5.2. Эксплуатационные испытания ножного тормоза
При испытании системы ножного тормоза но п. 3.5 сила торможения, передаваемая на заднее
колесо, должна нарастать постепенно в соответствии с увеличением силы на педаль от 20 до 100 Н.
Отношение силы на педаль к силе торможения не должно превышать 2:1.
П р и м е ч а н и е . Сила торможения 46,3 Н соответствует теоретическому тормотному пути менее
2.5 м при скорости 10 км/ч и обшей массе ребенка и велосипеда 30 кг.
2.3. Рулевое управление
2.3.1. Руль
Общая ширина руля должна составлять 350—550 мм. Расстояние по вертикали между верхней
частью ручек руля, находящихся в самом высоком положении и плоскостью седла, находящегося в
его самом нижнем положении, должно быть не более 25 мм.
Копии руля должны быть снабжены ручками или заглушками, выдерживающими силу стяги
вания 70 Н.
2.3.2. Стержень руля
Глубина ввода стержня руля в стержень вилки должна быть не менее 65 мм по отношению к
нижнему торцу стержня. При наличии ограничительной метки она должна также располагаться на