ГОСТ 16312-97
6.15Испытание на нагревание в номинальном режиме проводят по ГОСТ 11828, для режима S1.
При приемо-сдаточных испытаниях ограничиваются трехчасовым режимом номинальной на
грузки при соединении на высшее рабочее напряжение.
По результатам обработки измерений в паспорт вносят фактические данные номинального
режима и температуры после нагрева в режиме S1 или трехчасового режима:
- напряжения:
1) питания двигателя (линейное среднее),
2) генератора (силовой обмотки и возбуждения),
3) на нагрузке и конденсаторе;
- токи:
1) двигателя (линейный средний),
2) генератора (силовой обмотки и возбуждения);
- мощности:
1) потребляемая двигателем,
2) отдаваемая генератором;
- коэффициенты мощности:
1) двигателя,
2) генератора,
3) нагрузки;
- температуры:
1) подшипников (верхнего и нижнего),
2) обмоток (генератора, двигателя, возбуждения),
3) воды на входе и выходе каждой ветви,
4) окружающего воздуха;
- расходы воды —по каждой ветви.
Температуру обмоток определяют методом сопротивления. При этом сопротивление обмотки
возбуждения измеряют на работающем преобразователе, а садовой обмотки генератора и обмотки
статора двигателя — после останова машины с применением торможения возбуждением генератора.
Подача охлаждающей водыдолжна быть прекращенаодновременно с отключением преобразователя.
Температуры обмоток при предельно допустимых стандартами (нормативными документами)
температурах окружающей среды и охлаждающей воды определяют по следующей формуле (для
медных обмоток)
0 =
^ 4 2 3 5
+ 0,) +0 4+ (0.„ - в .) .(2)
Температуру подшипников измеряют термометрами сопротивления, термопарами.
По результатам режима нагревания при номинальной нагрузке определяют отношение токов
возбуждения в холодном и рабочем состояниях (измеренных в начале и конце режима).
Непосредственно после режима нагревания измеряют также сопротивление изоляции обмоток
относительно корпуса и между обмотками при рабочей температуре.
По данным последних измерений режима нагревания при номинальной нагрузке определяют
коэффициент мощности двигателя по формуле
V UJt
cos ф;1=.
Рц
3
1000
‘
(3)
В конце режима нагревания измеряют также скольжение двигателя при номинальной нагрузке.
Скольжение определяют либо стробоскопическим методом, либо посредством измерения час
тоты питания двигателя и выходной частоты генератора.
При определении скольжения методом измерения частот скольжение в процентах определяют
по формуле
*=[’ ~т~т\ ’ 100 •(4)
6.16 Испытания на перегрузку
Испытания на перегрузку’ проводят на преобразователе, проработавшем в режиме номинальной
нагрузки нс менее 1 ч.
При приемо-сдаточных испытаниях определение перегрузки сводят к проверке работоспособ-
6