С. 2 ГОСТ 13300-67
2.2. Подготовка установки
2.2.1.После предыдущего испытания в тщательно промытую установку помещают подготов
ленные к испытанию свинцовые и медные пластины. Для того чтобы установить пластины в кассету,
кассету необходимо отсоединить от расходного бачка. С этой целью от кассеты отсоединяют трубку,
по которой поступает масло в кассету, и разъединяют болты, крепящие кассету к расходному бачку.
Свинцовые и медные пластины устанаатнвают в кассету в порядке, указанном на черт. 1
приложения. При этом необходимо убедиться, что пластины находятся в гнездах и не соприкасаются
с дном кассеты. Установку собирают и в расходный бачок заливают 250 см3испытуемого масла.
После выполнения указанных работ установка считается подготовленной к испытанию.
3. ПРОВЕДЕНИЕ ИСПЫТАНИЯ
3.1.При определении коррозионных и окислительных свойств масел на установке ПЗЗ
поддерживают условия испытания, указанные в таблице.
Покаиимь
Норма
Количество испытуемого образна, см3250
Продолжительность испытания, ч 2
Температура масла на входе и кассету:
при испытании масел без присадок. ’С150±1
при испытании масел с присадками, *С 20011 Скорость
циркуляции масла в системе установки. дм*/ч12515
Количество воздуха, поступающего во всасывающую магистраль установки
(измеряется реометром), дм3/ч5013
3.2. Перед запуском установки с помощью выключателя, который имеется на пульте управле
ния, включают подогрев масла и реостатом устанавливают силу тока, подаваемую на электроподо
греватель, равную 4.5—5Л. Предварительный подогрев масла до запуска установки длится (при
указанной силе тока, подаваемого на электродвигатель) не более 5 мин. после чего производят
запуск установки.
3.3. После того как температура масла на входе в кассету установки достигает (15<)±1) "С, с
помощью зажима на резиновом шланге, соединяющем реометр со всасывающей трубкой, устанав
ливают скорость подачи воздуха во всасывающую магистраль установки.
Затем проводят проверку, а если необходимо, и регулировку скорости циркуляции масла в
системе. Для этого к сливному крану, установленному на входе в кассету, вместо сливной трубки
подсоединяют манометр, открывают сливной кран и с помощью редукционного клапана насоса
устанавливают давление масла на входе в кассету, соответствующее скорости циркуляции масла
(125±5) дм’/ч. Давление масла определяют предварительной тарировкой установки (по п. 3.13).
3.4. Ik) время испытания температуру масла на входе в кассету установки поддерживают,
изменяя с помощью реостата силу тока, подаваемого на электроподогреватель (контроль за силой
тока осуществляют по амперметру, смонтированному на передней панели плиты установки).
3.5. Испытание одного образца масла продолжают 2 ч. Время прогрева установки до достиже
ния установленного режима по п. 3.1 в продолжительность испытания не входит и не должно
превышать (10±5) мин.
3.6. По истечении 2 ч режимной работы установки выключают электроподогрев масла, зажи
мом перекрывают воздухопровод, соединяющий реометр со всасывающей системой установки,
отсоединяют манометр, к сливному крану подсоединяют сливную трубку и масло в
горячем состоянии сливают в мерный цилиндр. Для полного слива масла из системы установки
необходимо произвести двух-трехкратный (кратковременный) пуск электромотора.
3.7. После слива масла установку разбирают в том же порядке, что и при подготовке к
испытанию (при разборке установки необходимо соблюдать меры предосторожности, так как
установку разбирают в горячем состоянии через 3—5 мин после остановки).
3.8. Из кассеты установки пинцетом вынимают свинцовые и медные пластины и переносят в
ванну со спиргобензольной смесью (1:3), где с их поверхности ватой удаляют продукты коррозии и
64